A néha kellemetlen, és a nehezen hozzáférhető mátészalkai adatok lelőhelye.

Három csoportos óvoda épül az Ipari úton.

2020. február 13. - Mátészalkaleaks

A Mátészalka Kertvárosi Református Egyházközség sikerrel pályázott a Magyarországi Református Egyház  Országos Óvodafejlesztési pályázatán. Egy három csoportos óvoda építésére nyertek anyagi forrásokat, amely az Ipari út 8 szám alatt fog megépülni.A tervezés során felmerült az, hogy a reggeli és délutáni időszakokban megnövekedett forgalomra kell számítani, így  a betervezett parkolók számát növelni szükséges.

Mátészalka Város képviselő-testülete 2020.február 13-án tartja következő gyűlését, ahol 6. napirendi pontként tárgyalják a Mátészalka Református Egyházközség Lelkipásztori Hivatalának kérelmét, amelyben azt kérik, hogy a szomszédos (önkormányzati) telekből, mintegy 700 négyzetmétert adjon az önkormányzat ingyenes használatba. Ennek fejében vállalják azt, hogy a parkolót a városi rendezvények alkalmával rendelkezésre bocsájtják.Kitételként szerepel az előterjesztésben az, hogy a létesülő parkoló  tervezési, engedélyezési  és kivitelezési költségeit a Mátészalka Kertvárosi Református Egyházközség állja.

Mivel a parkolók létesítése a Parkerdő szélén történik, így gyepráccsal kívánják kialakítani, így megőrizve annak zöld jellegét.

 

ovoda.jpg

Mátészalkai vasútállomás: fejlesztési ígéretek.

A MátészalkaLeaks csoporthoz eljutott információk szerint több beruházást is tervez végrehajtani a  MÁV a mátészalkai vasútállomáson. Az elképzelések  szerint megszüntetnék a botlásveszélyt,  korszerűsítenék az információs táblákat, valamint  térfigyelő kamerákat telepítenének a peronokra illetve a váróterembe, amelyeket a rendőrségre kötnének be.

 

adffs.jpg

Burkolatfelújítás kezdődhet a 49-es főúton.

Az Európai Uniós közbeszerzési értesítő szerint burkolatfelújítási munkáknál hirdettek nyerteseket, az egyik közbeszerzés Mátészalka környéki útszakaszt érint. A felújítás a 49. számú  Rohod-Mátészalka-Csengersima másodrendű főút 3+998-7+545 kilométer szelvény közötti szakaszán valósul meg vállalkozási szerződés keretében, amelynek összértéke  283 920 699.00 HUF, ÁFA nélkül.

felujitas.jpg

Hamarosan megoldódik a nyírkátai dolgozók közösségi közlekedéssel kapcsolatos ügye.

Nyírkátán élő, de Mátészalkán dolgozó személyek fordultak a MátészalkaLeaks csoporthoz a közösségi közlekedéssel kapcsolatos ügyükkel még január elején. A csaknem egy tucat ember képviseletében akkor Zoltán emelt szót, aki maga is  a Jármi út környékén dolgozik egy vállalkozásnál.

Az ügyük az volt,  hogy a 2019.decemberben történt menetrend változástól kezdődően megváltozott  az egyik délutáni Nyírbátorba közlekedő busz indulási ideje, amely így  pár perccel korábban indul, és így szinte lehetetlen a Jármi út környékén dolgozóknak, hogy a 15 óra 50 percig tartó munkaidő végeztével utolérjék  a Nyírkáta felé közlekedő  számú járatot, hiszen jelenleg a  Mátészalkáról 15 óra 50 perckor Nyírkátára közlekedő busz aktuális sofőrének jóindulatától függenek. Ha minden klappol,  ő szokta megvárni Nyírmeggyes községben a munkából hazaigyekvő azokat nyírkátai lakosokat akik  a Mátészalkáról 15 óra 48 perckor Nyírbátor irányába induló 4332-es busszal kénytelenek versenyt futni a nyírkátai busszal.

A MátészalkaLeaks csoport és az érintettek menetrend módosítási kérelemmel fordultak az Északkelet- Magyarországi Közlekedésszervező Iroda vezetőjéhez, valamint  az egyik Jármi úti cég is menetrend módosítási kérelemmel támogatta meg a dolgozóik törekvéseit, amelyet eljuttattak a Volánbuszhoz.

A mai napon érkezett a jó hír, ha nem is azonnal, de 2020. március 01-től megoldódik az érintettek ügye.

 

A döntést közlő levél:

 

Ikt.szám: KTI/KSZK/11-5/2020.

 

Mátészalka-Nyírkáta viszonylatban utazók kedvezőbb kiszolgálására irányuló megkeresését köszönettel vettük. Kérelmét állásfoglalás céljából a VOLÁNBUSZ Zrt. részére is megküldtük. A kialakított álláspont alapján az alábbiakról tájékoztatjuk.

 

A Jármi út közelében lévő munkahelyeken 15.50 óráig dolgozók kedvezőbb hazautazásának biztosítása érdekében a Mátészalkáról Nyírbátorba tanszünetben munkanapokon 15.45 órakor induló 4332/393 sz. járat 5 perccel, az iskolai előadási napokon 15.48 órakor induló 4332/395 sz. járat 2 perccel később közlekedik. A 4332/395 sz. autóbuszjárat Nyírmeggyes, orvosi rendelő megállóhelyen csatlakozást biztosít a Nyírkátára közlekedő 4331/397 sz. járathoz, melynek megtartása érdekében az iskolai előadási napokon 15.55 órakor Mátészalkáról Nyírkátára induló autóbuszjárat is 2 perccel később indul. Tanszüneten történő utazás érdekében a 4335/369 sz. járat 3 perccel később közlekedik, átszállást biztosítva Hodász, vasútállomás bejárati út megállóhelyen a Nyírkátára utazók számára.

A módosítások bevezetését 2020. március 1-től tervezzük.

 

 

Tisztelettel:

 

SZABÓ Tamás Bálint              Tóth Sándor

irodavezető                              autóbusz közlekedési szakértő

 

 

ÉSZAKKELET-MAGYARORSZÁGI KÖZLEKEDÉSSZERVEZŐ IRODA

 

tn2-volan.jpg

 

Keleti lakótelep: javaslat a reggeli közlekedési problémák kezelésére.

Hétköznap reggelenként  szembesülnek az állampolgárok azzal a problémával, hogy a  Keleti lakótelepen nehézkessé válik a közlekedés és  jelentősen meghosszabbodik a személygépkocsik menetideje a belváros irányába. A Hajdú utca már nem bírja a forgalmi terhelést.

A MátészalkaLeaks csoport szerint csökkenthető lenne a Hajdú utca túlterheltsége, amennyiben a Képes Géza Általános Iskola mögötti (műfüves futballpályák mellett húzódó) utat,  amely jelenleg le van zárva, egyirányúsítva megnyitnák a Bajcsy- Zsilinszky  utca felé, akár időkorlátosan, reggel 7 és 9 óra között, illetve 15 és 17 óra között a forgalom számára.

A megnyitás történhetne súlykorlátozással, hogy a 3,5 tonna feletti össztömegű járművek ne közlekedhessenek arra, illetve sebességkorlátozással, amely maximálisan 30 km/órás sebességet engedne meg.

 

81637389_3184161021598848_3314479872104988672_n.jpg

 

82368470_513501846179577_319613710773518336_n.jpg

Nyírkáta: dolgozóbarátabb buszmenetrendet szeretnének.

Nyírkátán élő, de Mátészalkán dolgozó személyek fordultak a MátészalkaLeaks csoporthoz a közösségi közlekedéssel kapcsolatos problémájukkal. A csaknem egy tucat ember képviseletében Zoltán emelt szót, aki maga is  a Jármi út környékén dolgozik egy vállalkozásnál.

A problémájuk az, hogy a 2019.decemberben történt menetrend változástól megváltozott  az egyik délutáni Nyírbátorba közlekedő busz indulási ideje, jelesül pár perccel korábban indul, így nagy szerencse kell a Jármi út környékén dolgozóknak ahhoz, hogy a 15 óra 50 percig tartó munkaidő végeztével utolérjék  a Nyírkáta felé közlekedő  számú járatot.

Az érintettek elmondták, jelenleg a  Mátészalkáról 15 óra 50 perckor Nyírkátára közlekedő busz aktuális sofőrének jóindulatától függenek, hiszen ha minden klappol,  ő szokta megvárni Nyírmeggyes községben a munkából hazaigyekvő azokat nyírkátai lakosokat akik  a Mátészalkáról 15 óra 48 perckor Nyírbátor irányába induló 4332-es busszal kénytelenek versenyt futni a nyírkátai busszal.

Probléma csak akkor van, ha helyettesítés miatt új buszvezető jelenik meg a vonalon, akinek nincs tudomása a nem kellően átgondolt menetrendről, ilyenkor marad a gyaloglás…

Van olyan Jármi úti  vállalkozás, ahol a dolgozók több mint 10 százalékát érinti a probléma, de Zoltánék friss  kutatása szerint amelyet a napokban ejtettek meg,  már elérni lassan az egy tucatot az érintettek száma.

Azt érintettek elmondták, szeretnénk elérni minimum, hogy a Mátészalkáról 15 óra 48 perckor Nyírbátor irányába induló 4332-es busz pár perccel később induljon, és így újra, nagyobb biztonsággal utol tudnánk érni a 4331-es számú, Nyírkátára közlekedő járatot Nyírmeggyes községben. Azt se tartanánk ördögtől valónak, ha a  15 óra 55 perckor Mátészalkáról Nyírkátára közlekedő  4331-es busz nem a Kórház utca (ott megállója sincs) érintésével, hanem a Szalkay László utca, Alkotmány út, Jármi út  útvonalon közlekedne, ezáltal nem kellene versenyt futni az idővel a 15 óra 50 percig dolgozó nyírkátai munkavállalóknak.

A MátészalkaLeaks csoport és az érintettek menetrend módosítási kérelmet nyújtottak be  az Északkelet- Magyarországi Közlekedésszervező Iroda vezetőjéhez.

 

images_10.jpg

Történelmi városközpont turisztikai rekonstrukciója. Növelték a támogatás összegét.

A Magyar Közlönyben megjelent  1788/2019. kormányhatározat szerint csaknem 76 millió forinttal növelték a  „Történelmi városközpont turisztikai rekonstrukciója Mátészalka városában” elnevezésű pályázat támogatási összegét. Így a projekt költségvetése 654 507 218  Ft-ról 730 441 606 Ft-ra változik.

 

A beruházás során a térségben lévő kulturális és örökségi helyszínek turisztikai fejlesztése valósul meg. A projekt célja a Kossuth utca rekonstrukciója, valamint a régi mozi épületének felújítása, továbbá Film- és Színháztörténeti Múzeummá történő átalakítása- írja  a Magyar Közlöny.

 

Szűkebb térségükben több sportcélú  fejlesztésre biztosít forrásokat Magyarország kormánya,  a Magyar Közlöny 215. száma szerint.

 

A Penyige Sportegyesület fejlesztheti infrastruktúráját, hiszen  a  meglévő futballpálya felújítására, annak talajcseréjére, öntözőberendezések vásárlására, labdafogó hálók, korlátok, játékos kijáró kialakítására 85  millió forint értékben, míg az öltözőépülettel kapcsolatos beruházásra  45 millió forint  kaptak támogatást.

 

Tarpa Nagyközség Önkormányzata Infrastrukturális fejlesztésre kapott 395 millió forintot, ebből egy nagyméretű füves pálya építése, fűtetlen, műfüves előcsarnok fejlesztése  valósulhat meg.

 

A Csengeri Futball Club új, nagyméretű műfüves pályát  létesíthet. A támogatási össze 600 millió forint.

 

mateszalka-92019-08-16.jpg

Kép: www.lightingbricks.hu

Ezeket a felújításokat ígéri a következő három évre a MÁV a Mátészalka-Debrecen vasútvonalra.

A vasúttársaság 2020-ban tervezi az Apafa-Hajdúsámson vonalszakasz felújítását, a karbantartás várhatóan 3 hónapot vesz majd igénybe és a nyári időszakban kezdődne.


2021-ben tervezzük a Nyírgelse – Nyírbátor vonalszakasz, Nyírbogát megálló rakodóhelyen az állomási átmenő vágány átépítését, az útátjárók cseréjét, a felújítás peron építést, egyéb vágányok és kitérők bontási munkáinak elvégzését is tartalmazza.


Várhatóan 2022-ben valósulhat meg Nyírbogát – Nyírbátor vonalszakaszon 7,5 km-en a nyíltvonali vágányok felújítása, az útátjárók cseréje és a kitérő bontási munkák elvégzése.


A tervezett munkák megvalósulása esetén a lassújelek megszűntetése, a forgalombiztonság javítása, a szolgáltatási színvonal emelése várható- írta a MÁV Zrt,  a  MátészalkaLeaks csoport legújabb közérdekű adatigénylésére.

 

debrecen-mateszalka-fmd-4-1024x683.jpg

Debrecen, Nagyállomás. Pillanatkép.              (Forrás: 24.hu

Ide kapcsolódó információ az is, hogy 2019.novemberi a közmeghallgatáson kértük Mátészalka Város Polgármesterét a még nagyobb összefogásra a Mátészalka-Debrecen vasútvonallal kapcsolatban. Dr. Hanusi Péter a napokban levéllel fordult Dr. Mosóczi Lászlóhoz aki a Közlekedéspolitikáért felelős államtitkár.

 

hp1_1.png

Geotermikus hőtermelő rendszer épül. Hamarosan kezdődnek a fúrási munkálatok.

A Geotherm FIRE KFT. és a Mátészalkai Távhőszolgáltató közös projektjének megvalósításához fúrási munkálatok szükségesek, amelyet 2020.január 6.napjától kezd meg a megbízott kivitelező. Ez előreláthatólag 2020. március végéig fog tartani.

A munkálatok során három olyan munkafázis lesz, amely 24 órás zajterheléssel fog járni, de ezek mindegyikénél a zajterhelés mértéke határértéken belül lesz.

A három munkafolyamat tervezett időpontjai, a kivitelező munkaterve szerint:

2020.január 22-28.

2020.február 07-20.

2020. március 02-05.

A projektről ide kattintva kaphat részletes  tájékoztatást.

A munkaterületen forgalomelterelésre a munkálatok idején nem kell számítani. A fúrások, a Bánki Donát utcai garázssor utáni, önkormányzati területen kerülnek kivitelezésre.  A kút mélységét 1200 méter lesz, míg a (reményeik szerint) feltörő víz hőmérsékletét 60- 65 fokra prognosztizálják a szakértők.

 

helyszin.png

 

 

Megszűnhet az éjszakai száguldozás. Hamarosan nem kapcsolják ki éjszakára az Alkotmány úti közlekedési lámpákat.

Mátészalkán este 8 órakor kikapcsolják a jelzőlámpákat és onnantól kezdve kész életveszély az Alkotmány úti gyalogos átkelőhelyeken átkelni. Este 8 óra után megindulnak a külföldi kamionok, és a gépkocsivezetők nem mindegyike veszi figyelembe a gyalogos átkelőhelyeket, így száguldozás kezdődik. Sokszor még a főúttól több száz méterre is jól hallatszik az esti, éjszakai száguldozás - írta Varga Miklós mátészalkai lakos még 2019. júliusában.

 

Akkor azt javasolta, hogy később kerüljenek kikapcsolásra a jelzőlámpák. Annál is inkább, mert Mátészalkán sokan dolgoznak gyárakban, ahol 21 óráig tart a munkavégzés, ha 21:30 körül kerülnének kikapcsolásra a jelzőlámpák, nagyobb lenne az esély arra, hogy biztonságban hazaérkezik az állampolgár.

 

A közelmúltban közmeghallgatást tartottak Mátészalkán, ahol a MátészalkaLeaks csoport képviseletében  Szabó Richárd vitte a testület elé Miklós felvetését.

 

A polgármester válaszolt az állampolgári javaslatra. Elmondta, hogy azt  támogatandónak tartja, és nem hinné, hogy ennek akadálya lenne a megvalósításnak.

 

 

A napokban válasz érkezett a közmeghallgatáson elhangzott  javaslatra, amelyet a lentiekben olvashatnak.

 

hp1.png

Vasút: a megyei közgyűlésen jártunk, kérdeztünk.

A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlés legutóbbi, Újfehértón megrendezett gyűlésén közmeghallgatást is tartott, amelyen a MátászalkaLeaks csoport is képviseltette magát.

Seszták Oszkár a közgyűlés elnöke köszöntötte a megjelenteket, majd megadta a szót a szólni kívánóknak.

A  MátészalkaLeaks csoport hozzászólója  megköszönte Seszták Oszkár és az előző megyei közgyűlési ciklus minden képviselőjének munkáját, amelyet a Mátészalka-Debrecen vasútvonal mielőbbi felújításának érdekében végeztek. Röviden csak annyit, hogy a megyei közgyűlés elnökének MÁV vezetőkkel folytatott tárgyalásának eredményeképpen végre pénzösszeget is hozzárendeltek a Mátészalka-Debrecen egy szakaszának a felújításához, 1, 67  milliárd forintot.

Amennyiben kíváncsiak a tárgyalások részleteire, arról  itt olvashatnak.

A köszönet után érkeztek az észrevételek a hozzászólótól. Előadta, hogy a megyei közgyűlés újfehértói gyűlésén tárgyalni fogja a MÁV-nak a megyei vasútközlekedésről szóló tájékoztatóját, de ebben már nem szerepel az előzőekben említett Apafa- Hajdúsámson szakaszt rekonstrukciója, de kimaradt a 2021.évre tervezett Nyírgelse- Nyírbátor átépítése is. A felszólaló kérte, hogy amennyiben a tájékoztató előadói arról adnak majd információt  a hallgatóságnak, hogy ezek a javítások nem valósulnak meg, abban az esetben a megyei közgyűlés elnöke kezdeményezzen ismét tárgyalásokat a MÁV-val. Az is  a kérések között szerepelt, hogy a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlés SZMSZ-ének 49.paragrafusának 8, bekezdése alapján amely kimondja: „ az elnök, hozzászólást engedélyezhet az ülésen megjelent hallgatóság részére- a tárgyalt napirend témakörétől függően – 3 perc időtartamig” –kéri a MátészalkaLeaks csoport képviseletében, hogy hozzászólhasson.

Az elnök elmondta, hogy az engedélyt természetesen megadja a kettes napirendi ponthoz való hozzászóláshoz és mivel gondolták, hogy a MátészalkaLeaks csoport jelen lesz, azért tették a közmeghallgatás után az első napirendek közé a MÁV tájékoztatóját.

A második napirendi pont előadója Takács Ede, a MÁV  Debreceni Területi Pályaigazgatóságának  műszaki igazgató - helyettese volt, aki elmagyarázta a közgyűlésnek megküldött, annak honlapjára is felkerült,  rendkívül részletes és őszinte dokumentum főbb pontjait, majd jöhettek a képviselői hozzászólások.

Érkezett kérdés azzal kapcsolatban, hogy Nyírbátorban igény lenne a magasabb színvonalú  vasúti teherszállításra, mert több cég gondolkodik azon, hogy közútról, vasútra tegye át a teherforgalmát. A kérdést feltevő képviselő utalt arra, is, hogy munkahelyteremtéssel kapcsolatos tárgyalásoknál is felmerült a nagyobb kapacitású vasúti teherszállítás hiánya. A a műszaki igazgató – helyettes elmondta: közel négy millió tonna teherforgalom érkezik, illetve indul Záhonyból. Amennyiben a piac részéről ilyen igények merülnek fel, a MÁV mellé állna  a kezdeményezésnek, de mivel ez a kérdés nem pályafenntartási hanem  fejlesztési kérdés, így erre nem tud kimerítő választ adni.

Egy másik képviselő arról érdeklődött, hogy miért tart  a MÁV-nak  több hónapig egy útátjáró átépítése, illetve miért nem kapnak ezek erősebb útalapot . Azt is felvetette, hogy a Győrteleken épített átjáró minőségileg sokkal rosszabbnak tűnik, mint más településen épített társai. Erre a kérdésre a műszaki igazgató – helyettes elmondta, hogy ha problémát észlelnek jelezzék, és kátyúzással megoldják a  problémát.

Ez újabb, hozzászóló képviselő azt említette meg, hogy az olyan MÁV állomás és egyéb épületek amelyek már nincsenek aktív használatban a vasútvonalak mentén éktelenkednek. Elmondta, hogy nagyon jó dolog, hogy a MÁV és a helyi lakosság évente egyszer közösen munkálkodik ezeknek az állomásoknak a területén, de véleménye szerint ennél hathatósabb megoldásra lenen szükség. Miért nem lehet ingyenesen ezeket az épületeket használatba adni olyan  önkormányzatoknak, civil szervezeteknek, akik segítségével jobb állapotba kerülhetnének, kihasználttá válnának ezek? Ez válasz volt arra, hogy a tájékoztató közben, a műszaki igazgató – helyettes elmondta, hogy amennyiben ilyen elhanyagolt épületek elbontásra kerülnek, arról tájékoztatják minden esetben az önkormányzatot.

Az egyik képviselő részéről egy személyes történet is elhangzott, amelyben visszaemlékezett arra, amikor középiskolába járt busszal és vonattal. Elmondta, hogy nagy nehézséget okozott már akkor is az eljutás Gacsály, Zajta irányából bármerre a megyébe. Ebben fejlődést nem igazán lát, még manapság is csak több átszállással, igen lassú közösségi közlekedéssel lehet elérni például a megyeszékhelyet.

A képviselői hozzászólások végeztével, jöhettek a MátészalkaLeaks csoport kérdései. Lintényi Levente, a csoport közösségszervezője elmondta: több papírra vetett kérdést már megemlítettek a képviselők, jól felkészültek, látszik, azt érzékeli, hogy érdekli őket  a téma.

A kérdező megkérte Takács Ede, a MÁV  Debreceni Területi Pályaigazgatóságának  műszaki igazgató – helyettesét arra, hogy most nagyon konkrét kérdéseket fog kapni, és konkrét, számokkal alátámasztott válaszokat adjon.

Első  kérdés:

A MÁV tájékoztató 5.oldalán nem szerepel a 2020-ra beígért Apafa- Hajdúsámson és a 2021-re prognosztizált  Nyírgelse- Nyírbátor átépítés. Helyette, jelentős mennyiségű aljzat és síncseréről írnak. Mit tud elmondani?

A műszaki igazgató – helyettes elmondta: benne volt a vasútvonal az Országos Vasútfejlesztési Koncepcióban, de onnan kikerült. 2017 és 2019 között kellett volna megvalósulnia, így felújítás, állagmegóvás ezen felül nem lett betervezve, ezért az utóbbi években jelentősen leromlott  a pálya állapota. A beígért Apafa- Hajdúsámson szakasz felújításáról is szót ejtett, 600 millió forint áll rendelkezésre,újra kell tervezni, ilyen összegből állagmegóvási munkák tudnak megvalósulni, amely megakadályozza a további romlást. A felhasználható összegben csökkenés azért következett be, mert 2023-ban megkezdődik a vonal átépítése.

Második kérdés:

A 2023-as átépítés, amelyről a tájékoztatóban írnak, milyen paraméterekkel valósul meg?

A műszaki igazgató – helyettes elmondta: Apafa és Mátészalka szakasz hézagnélküli sínekből kerül majd kialakításra.

Harmadik kérdés:

Újabb vasúti kocsik mikor érkeznek a Mátészalka- Debrecen vasútvonalra? A kérdező jelezte, hogy a MÁV a Kiss motorvonatok forgalomba állása után komfortosabb vasúti kocsikat ígért, hiszen a jelenlegi 50 év körüli vasúti kocsikban még nagyapáink is utaztak.

Erre a kérdésre nem tudott adni konkrét választ.

 

 

Negyedik kérdés:

A MÁV a tájékoztatójában  ír a mozdonyok és vasúti kocsik karbantartásáról is. Információink szerint nincs elég erőforrás, (felhasználható alkatrész és humán erőforrás), ezért fordulhat elő az, hogy Mátészalka és Debrecen között hetente akár többször, volt hogy naponta többször robbantak le mozdonyok. Mit tud erről elmondani?

Erre a kérdésre nem tudott konkrét választ adni.

A kérdések után  most a hozzászólások következtek. Az egyik képviselő felvette, hogy foglaljon állást, nyilvánítsa ki véleményét a térségi vasútvonalak  a 2021-2027-es Uniós fejlesztési forrásokból történő fejlesztésének ügyében. Mégpedig oly a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlés, rögzítsék azt határozatban.

A megyei közgyűlés elnöke ezt  a felvetést támogatandónak tartotta, valamint elmondta, hogy a következő ilyen vasúti beszámolóra a MÁV azon részlegének vezetőjét kívánják majd meghívni, amely a fejlesztésekre szakosodott.

 

000.jpg

Pillanatkép. (Fotó: MátészalkaLeaks)

 

km_ma.png

A megyei napilap beszámolója. Forrás: Kelet, 2019.december 11-i száma.

 

A megye televíziójának, Kölcsey TV beszámolója

 

Módosul a buszok menetrendje.

Pár nappal ezelőtt arról számoltunk be, hogy 2019. december 15-től lép érvénybe az új vasúti menetrend. Most az új Volán menetrendről kaphatnak információkat Vásárosnamény, Mátészalka, Fehérgyarmat és Nyírbátor  térségeinek lakosai a lentiekben. 

Módosítások: 2019.december 15-től.

 

Vásárosnamény térségét érintő módosítások:

 

 

4301 Vásárosnamény – Tiszaadony – Lónya autóbuszvonalon

A tanítási napokon 5:55-kor Vásárosnamény, Vasútállomásról Tiszakerecsenyre közlekedő járat 5 perccel később, 6:00-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint, a végállomásra 6:32-kor érkezik.

A 17:00-kor és 18:45-kor Vásárosnamény, Vasútállomásról Lónyára közlekedő járatok egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érintenek.

A 4:42-kor, 7:00-kor, és 15:25-kor Lónya, Autóbusz-fordulótól Vásárosnaményba közlekedő járatok 5 perccel később indulnak és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érintenek.

Az 5:08-kor, 11:02-kor és 12:17-kor Lónya, Autóbusz-fordulótól Vásárosnaményba közlekedő járatok 4 perccel később indulnak és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érintenek.

A tanítási napokon 6:31-kor Tiszakerecseny, Községházától Vásárosnaményba közlekedő járat 2 perccel később, 6:33-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A munkanapokon 6:15-kor Lónya, Autóbusz-fordulótól Vásárosnaményba közlekedő járat 3 perccel később, 6:18-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A munkanapokon és szabadnapokon 15:43-kor Lónya, Autóbusz-fordulótól Vásárosnaményba közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

4319 Vásárosnamény – Nyírmada autóbuszvonalon

A tanítási napokon 5:10-kor Vásárosnamény, Vasútállomásról Nyírmadára közlekedő járat 4 perccel később, 5:14-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

 

 

Mátészalka térségét érintő módosítások:

 

 

4218 Nyíregyháza – Mátészalka – Fehérgyarmat autóbuszvonalon

A vonal járatai Hodász, Állami Gazdaság bejárati útnál megállnak.

A 13:55-kor Nyíregyháza, Autóbusz-állomásról Mátészalkára közlekedő járat 5 perccel korábban, 13:50-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A munkanapokon 14:15-kor Nyíregyháza, Autóbusz-állomásról Mátészalkára közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A tanítási napokon 15:45-kor Nyíregyháza, Autóbusz-állomásról Nyírbátorba közlekedő járat tanítási szünetben munkanapokon is közlekedik.

A tanítási napokon 17:00-kor Nyíregyháza, Autóbusz-állomásról Nyírbátorba közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A munkanapokon és szabadnapokon 5:35-kor Fehérgyarmat, Autóbusz-állomásról Nyíregyházára közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

4261 Kisvárda – Szabolcsbáka – Vásárosnamény [–Mátészalka] autóbuszvonalon

A munkanapokon 4:28-kor Vásárosnamény, Vasútállomásról Kisvárdára közlekedő járat 5 perccel később, 4:33-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

 

4323 Debrecen – Mátészalka – Fehérgyarmat – Magosliget autóbuszvonalon

A vonal járatai Hodász, Állami Gazdaság bejárati útnál megállnak.

4324 Debrecen – Nyírbátor [–Vállaj] – Mátészalka – Csenger autóbuszvonalon

A munkanapokon 9:15-kor Debrecen, Autóbusz-állomásról Mátészalkára közlekedő járat Hajdúsámson, Városházán „csak felszállók részére” áll meg.

A munkanapokon 11:55-kor Mátészalka, Autóbusz-állomásról Debrecenbe közlekedő járat Hajdúsámson, Városházán „csak leszállók részére” áll meg.

4326 Mátészalka – Porcsalma – Pátyod – Szamosangyalos – Csenger autóbuszvonalon

A munkanapokon 4:45-kor Mátészalka, Autóbusz-állomásról Csengerbe közlekedő járat 5 perccel később, 4:50-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint, a végállomásra 5:45-kor érkezik.

A munkanapokon 3:23-kor Csenger, Autóbusz-állomásról Mátészalkára közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint

A szabadnapokon 5:30-kor Csenger, Autóbusz-állomásról Mátészalkára közlekedő járat 10 perccel később, 5:40-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

4332 Mátészalka – Nyírmeggyes – Nyírbátor autóbuszvonalon

Munkanapokon új járat indul 5:05-kor Mátészalka, Autóbusz-állomásról Nyírbátor, Vasútállomásra.

A tanítási szünetben munkanapokon 15:50-kor Mátészalka, Autóbusz-állomásról Nyírbátorba közlekedő járat 5 perccel korábban, 15:45-kor indul.

Munkanapokon új járat indul 3:55-kor Nyírbátor, Vasútállomásról Mátészalka, Autóbusz-állomásra.

 

 

Fehérgyarmat térségét érintő módosítások:

 

 

4355 Kispalád/Magosliget – Nemesborzova/Mánd – Fehérgyarmat autóbuszvonalon

A munkaszüneti napokon 10:49-kor és 14:15-kor Kispalád, Fő út 16. megállóból Fehérgyarmatra közlekedő járatok egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érintenek.

4356 Fehérgyarmat – Vámosoroszi – Kishódos autóbuszvonalon

A hetek utolsó munkanapja kivételével munkanapokon 18:20-kor Fehérgyarmat, Autóbusz-állomásról Rozsályba közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A hetek utolsó munkanapján 18:20-kor Fehérgyarmat, Autóbusz-állomásról Zajtára közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

4358 Fehérgyarmat – Jánkmajtis/Vámosoroszi – Csenger autóbuszvonalon

A munkanapokon és szabadnapokon 6:24-kor Csenger, Autóbusz-állomásról Fehérgyarmatra közlekedő járat 6 perccel később, 6:30-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

4360 Fehérgyarmat – Kisnamény – Kishódos autóbuszvonalon

A vonal járatai egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érintenek.

Nyírbátor térségét érintő módosítások:

4370 Nyírbátor – Baktalórántháza – Vásárosnamény autóbuszvonalon

A munkanapokon 12:55-kor Pusztadobos, Autóbusz-fordulótól Vásárosnaményba közlekedő járat 2 perccel korábban, 12:53-kor indul és egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A munkanapokon 10:25-kor Vásárosnamény, Vasútállomásról Pusztadobosra közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint, a végállomásra 11:00-kor érkezik.

4375 Nyírbátor – Nyírbéltek – Nyírlugos/Penészlek autóbuszvonalon

A munkanapokon és szabadnapokon 10:42-kor Nyírbátor, Vasútállomásról Nyírbéltekre közlekedő járat 5 perccel korábban, 10:37-kor indul.

Tanítási napokon új járat indul 14:05-kor Piricse, Sportpályától Nyírbátor, Vasútállomásra.

4380 Nyírbátor – Nyírmihálydi – Balkány autóbuszvonalon

A tanítási napokon 5:17-kor Nyírbátor, Vasútállomásról Nyírmihálydiba közlekedő járat 7 perccel korábban, 5:10-kor indul.

4382 Nyírbátor – Máriapócs – Pócspetri autóbuszvonalon

A munkanapokon 16:45-kor Nyírbátor, Vasútállomásról Pócspetribe közlekedő járat egyes megállóhelyeket a korábbiaktól eltérő időpontban érint.

A tanítási szünetben munkanapokon 14:45-kor Pócspetri, Autóbusz-fordulótól Nyírbátorba közlekedő járat megszűnik.

 

cimlap_29_1.jpg

 

Nyúlfarknyit közelebb kerültünk a Hajdú-Bihar megyei átlagkeresetekhez.

A bérkülönbség még így is jelentős.

A KSH nyilvánosságra hozta legújabb statisztikáját, amelyben a teljes munkaidőben alkalmazásban állók, kedvezmények nélküli nettó átlagkeresetét mutatja be megyénként.

Szabolcs-Szatmár-Bereg megye ismét sereghajtó lett, igaz most az előző év azonos időszakához képest régiós szinten megyénkben volt a legnagyobb mértékű a növekedés.

netto_ber_1.png

 

b.png

A mátészalkai közmeghallgatáson történt.

2019. november 28-án tartotta Mátészalka Város Önkormányzata az éves  közmeghallgatását, amelyen a város lakossága és a helyben érdekelt szervezetek intézhettek  kérdéseket a város  vezetői felé, olyan ügyekben, amelyek  közügynek minősülnek.

A felszólalók több, mint egy tucat kérdést tettek fel a város döntéshozóinak.

Elsőként egy olyan közérdekű javaslat hangzott el az egyik mátészalkai lakostól, hogy más településekhez hasonlóan szeretné, ha minden mátészalkai gyermek születésekor ültetnénk egy fát. Persze, ehhez ki kellene jelölni egy megfelelő helyet, ahol ezt kivitelezni lehet – mondta.  A javaslattevő sietősen távozott, ezért a választ majd levélben kapja kézhez.

Szóba került az új piac ügye. Az egyik városlakó kérdezte a polgármestert a MátészalkaLeaks csoporttól.

Mikor nyílik meg a vásárlók előtt az új piac? Miként lesz megoldva a városlakók kijutása? Hiszen nincs mindenkinek gépkocsija, és az idősebb generáció már nem igazán tud nyeregbe pattanni és sokat gyalogolni.

A polgármesteri válaszban elhangzott, hogy többféle elképzelés van arra, hogy mikor nyílik meg a piac. Jelenleg a használatbavételi engedélyeztetés folyik, ami lassú folyamat, hiszen itt több hatóság járja be a helyszínt. A nyitás 2020 februárjában várható, de mivel a piacon lévő üzlethelyiségeket bérbe kívánják adni, így  a bérlők igényei szerint akár több lépcsős átadás is elképzelhető.

A kérdező kitért még a kispiac ügyére is, mert elmondása szerint kevés a kuka és a szemét elhelyezése nincs megnyugtatóan megoldva. Erre a kérdésre a Szalka-víz KFT vezetője válaszolt, aki elmondta: a házirend szabályozza az árusok által keletkezett hulladékok sorsát. A vállalkozásoknak a keletkezett hulladékok elszállítását maguknak kell megoldaniuk.  Ha plusz edényzetet kell kihelyezni és a többlet hulladékot elszállítani, az a bérleti díjak emelkedésével járhatna.

Felvetésre került az is, hogy a Főtéri buszmegállónál fedett buszmegállókat lenne célszerű létrehozni. Erre a javaslatra Torma Tamás alpolgármester igyekezett választ adni. Elmondta, hogy tárgyalásokat folytattak a Volánnal, de a busztársaság elzárkózott a buszvárók befedésétől, modernizálásától, anyagi forrásaik szűkösségére hivatkozva.

Egy másik, szintén a MátészalkaLeaks csoporthoz tartozó felszólaló, a közlekedési lámpák újrahangolásáért emelt szót. Elmondta, hogy Mátészalkán este 8 órakor kikapcsolják a jelzőlámpákat és onnantól kezdve kész életveszély az Alkotmány úti gyalogos átkelőhelyeken átkelni. Este 8 óra után megindulnak a külföldi kamionok, és a gépkocsivezetők nem mindegyike veszi figyelembe a gyalogos átkelőhelyeket, így száguldozás kezdődik. Sokszor még a főúttól több száz méterre is jól hallatszik az esti, éjszakai száguldozás.

A felszólaló javasolta, hogy végeztessenek forgalomszámlálást, és később kerüljenek kikapcsolásra a jelzőlámpák. Annál is inkább, mert Mátészalkán sokan dolgoznak gyárakban, ahol 21 óráig tart a munkavégzés, ha 21:30 körül kerülnének kikapcsolásra a jelzőlámpák, nagyobb lenne az esély arra, hogy biztonságban hazaérkezik az állampolgár.

A polgármester válaszolt az állampolgári javaslatra. Elmondta, hogy támogatandó a felvetés és nem hinné, hogy ennek akadálya lenne. Megjegyezte, hogy a rendőrségnek már jelezték a problémát és javasolták, hogy este is végezzenek sebességméréseket Mátészalkán.

A következő MátészalkaLeaks-hez tartozó felszólaló öt kérdéssel, javaslattal érkezett a képviselőtestület elé.

Elmondta, hogy rendszeresen figyelemmel kíséri a testületi gyűléseket,  de mivel az ilyen gyűlések több órásak és nem mindegyik napirendi pont érdekes a városlakóknak, így azt javasolná,hogy a legnagyobb közösségi videó megosztóra vagy az önkormányzat Facebook oldalára kerüljenek fel ezek a felvételek. Érvként azt hozta fel, hogy nem mindenki tudja fogni a Mátészalka televíziót, valamint mivel Mátészalkán nagyon sokan gyárakban dolgoznak három vagy négy műszakban, így nem feltétlenül van idejük arra, hogy órákon át a Mátészalka televíziót nézzék. Ha a javaslatot elfogadnák, bele lehetne tekerni a felvételbe és azokat a napirendi pontokat nézhetné meg az állampolgár, amit őt érdekli. Elmondta, hogy saját kutatásai szerint a közeli Nyírbátor városában a legnagyobb közösségi videó megosztóra feltöltik a testületi gyűléseket, és azok 250-750-es nézettséget produkálnak.

A polgármester, később a jegyző válaszolt a jobbító szándékú felvetésre. Előbbi elmondta, hogy már tavaly is a Kölcsey televízióval közösen megvizsgálták a kérdést, és akkor még nem állt rendelkezésre olyan technika, amellyel kizárható lett volna a tv-felvétel manipulációjának a lehetősége. A jegyző elmondta, más városlakótól nem érkezett még ilyen igény. Ismét szót kért a polgármester, aki kifejtette, hogy természetesen nincs takargatnivalójuk, ismét megvizsgálják a lehetőségeket, de ha a kérés teljesítéséhez jelentős anyagiak szükségesek, abban az esetben alaposan át kell gondolni a továbbiakat.

Szót kért a TESZ egyik képviselője, aki elmondta, hogy honlapjukon közzé akarják tenni a testületi gyűléseket, így megoldódhat a helyzet hamarosan.

A második kérdés a Mátészalka-Debrecen vasútvonal modernizációjával volt kapcsolatos. A felszólaló elmondta, hogy köszöni azt, hogy a mátészalkai térség országgyűlési képviselője is tett a mielőbbi felújítás érdekében, de megemlítette azt is, hogy 2018. őszén a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlés közmeghallgatásán szólaltak fel, és a megyei közgyűlés elnöke is sokat tett annak érdekében, hogy részleges felújítások kezdődjenek 2020-ban, hiszen több tárgyalást is folytatott MÁV vezetőkkel.

A polgármester kért szót, aki elmondta, hogy a közmeghallgatás után ismét levélben keresik meg az illetékes minisztériumot, hogy sürgessék a vasútvonal felújítását. Elmondta, hogy szorosabb együttműködésre törekszenek Debrecennel, de a lassú vasút ennek gátja lehet. Véleménye szerint manapság 40-45 percnek kellene lennie a két város közötti menetidőnek.

A harmadik kérdés a tervezés alatt álló M49-es gyorsforgalmi út tárgykörébe tartozott A polgármester elmondta, hogy épp aznap volt Mátészalkán egy egyeztetés, ahol a következőkről volt szó. Talán 2020-ban elkezdődhet az építéshez szükséges területek kisajátítása, maga a kivitelezés 2021-ben vagy 2022-ben kezdődhet meg. További információként elhangzott, hogy egy év alatt 17 százalékkal növekedett a mátészalkai gépjárművek száma, illetve az is elhangzott, hogy az M49-es megépülte után a szakemberek számításai szerint 70 százalékkal fog csökkeni az átmenő gépjárműforgalom.

A negyedik észrevétel a Meggyesi úti sertésteleppel volt kapcsolatos. A felszólaló elmondta, hogy nem akar politikát behozni a testületi gyűlésre, de valami bűzlik, és a város több pontján érezni a szúrós szagot.

A polgármester elmondta, hogy ebben nem ők az illetékesek. A jegyző is szót kért, elmondása szerint hozzá nem érkezett bejelentés, megerősítette hogy ez a kérdés a kormányhivatalhoz tartozik.

Az ötödik felvetésben a buszállomás környékének téli síkosság-mentesítése került szóba. A felszólaló szerint problémát jelent, ha leesik a hó, mert sokszor több centiméteres tükörjég alakul ki. Nem tudja ki a felelős ezért, de jó lenne, ha ezen a télen már gördülékenyebben menne a hó eltakarítás- mondta.

A jegyző kért szót, aki elmondta ez nem az ő hatáskörük. A Volánt érdemes megkeresni.

 

Volt még állampolgári észrevétel iskolai verekedésekkel kapcsolatban, de felvetette egy másik felszólaló, hogy a Rácz kertben érdemes lenne jobban beállítani egyes köztéri lámpákat. Azt is nehezményezte azt, hogy a Rácz kerti Óvodánál kevés a fény esténként, mert a véleménye szerint hiányzik egy lámpatest, de azt is felvetette, hogy ő szerinte kevés a gyerekprogram Mátészalkán, szerinte olyan programokra is szükség lenne, ahol ismerkedni tudnának a családok.

 

176.jpg

Olvasói levél: lehetne a világítás színvonalán is javítani a Mátészalka - Debrecen vasútvonalon?

Tisztelt MátészalkaLeaks !

Közérdekű bejelentést tettünk a MÁV felé pár ismerősömmel együtt. Kérem adjanak teret a levelemnek az oldalukon- írja Lilla.

 

Tisztelt Vasúttársasság!

A vasúti járművek utastereiben, előterekben, mellékhelyiségekben a követelményeknek megfelelő egyenletes, az olvasást lehetővé tevő világításról kell gondoskodni.(Országos Vasúti Szabályzat 5.2.12. alpontja).

Miért nem teljesíti az OVSZ-ben leírt előírást a Vasúttársaság a Mátészalka-Debrecen vasútvonalon. Több ismerősünkkel rendszeresen azt tapasztaljuk, hogy félhomály van a vasúti kocsikban, még látni is alig lehet, nemhogy olvasni.
Pedig épp a Mátészalka-Debrecen vasútvonalon sokan közlekedünk a Debreceni Egyetemre vagy éppen a mátészalkai, nyírbátori vagy debreceni középiskolákba. Hosszú az út, hiszen a 78 kilométeres távolságot csaknem 2 óra alatt teszik meg a vonatok. Az úton sokszor próbálunk tanulni, hogy elüssük az időt, de ilyen fényviszonyok miatt nem könnyű, sokszor kislámpát viszünk. Kérjük, hogy hathatósan avatkozzanak be, tegyenek valamit! 
Javaslat:
cseréljék az egőket nagyobb teljesítményűekre, valamint vizsgálják felül a vasúti kocsikat, mert ha lassít a vonat, akkor tovább csökken a világítás intenzítása.
Kérjük, hogy részletes, tényeket tartalmazó választ adjanak,ne általánost. Jelöljék meg a határidőt, hogy mikorra kerül felszámolásara a probléma.

Szünetel a vonatközlekedés Nyírbátor és Nyírgelse között.

Nyírbátor állomáson egy tehervonat egyik kocsija kisiklott. A baleset miatt szünetel a vonatközlekedés a Debrecen–Mátészalka vonalon, Nyírbártor és Nyírgelse között, illetve a Nyíregyháza–Mátészalka vonalon, Nyírbátor és Kállósemjén között. Az utasokat a helyreállításig pótlóbuszok szállítják. Az arra utazók hosszabb menetidővel számoljanak. 

MÁVINFORM  

 

130829-dbschenker_1.jpg

Kép: www.iho.hu

Körforgalomra, útfelújításokra és kerékpársávra pályázna a Magyar Közút Zrt. és az önkormányzat.

Megújulhat a Seregély utca is.

Mátészalka város képviselő testülete 2019.november 5-én tartja alakuló ülését.  Hetedik napirendi pontként fogják tárgyalni annak a támogatási kérelemnek a benyújtását, amely a "Közlekedésfejlesztés Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében 7. nevet viseli ".

A TOP- 1.3.1.-16-os kódszámú Gazdaságfejlesztést  és munkaerő mobilitás ösztönzését  szolgáló közlekedésfejlesztési pályázati felhívásra a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kíván pályázni, és megkeresésük alapján Mátészalka Város Önkormányzatát is be kívánják vonni, mint konzorciumi partnert.

A projekt keretein belül megépülne a Zöldfa utca- (471-es főút)-Meggyesi út találkozásánál a körforgalom, és a körforgalom és az állomás közötti útszakasz is megújulna, (a Seregély utca is). A Nyírmeggyes és Nyírcsaholy felől érkező kerékpárutat átvezetnék az épülő körforgalmon, és az út megszélesítésével kerékpársávot hoznának létre, egészen az állomásig.

 

palyazat.png

Elfogadták a javaslatunkat. Tíz helyközi buszjárat használja a 471-es főút hajdúsámsoni elkerülő szakaszát

A menetidő 9 perccel csökkent.

Még 2019.februárjában fogalmazódott meg az utazóközönségben, hogy  a Debrecen felé közlekedő autóbuszok miért nem használják a 471-es főút hajdúsámsoni elkerülő szakaszát, amely 2018.decemberében lett átadva.  Hiszen a 8, 6 kilométeres út használatával az autóbuszok elkerülhették volna a   a hajdúsámsoni tötymörgést.

A MátészalkaLeaks csoport, az érintettek véleményének kikérése után menetrend módosítási javaslatokat fogalmazott meg az Északkelet-Magyarországi Közlekedésszervező Iroda felé.

Az igények megvalósíthatóságát, és a jogosságát utasforgalmi felmérések is alátámasztották, így  az Északkelet-Magyarországi Közlekedésszervező Iroda bevezetésre javasolta a menetrend módosítási javaslatokat.

A menetrend módosítások már életbe is léptek,  9 perccel csökkentek a menetidők a Debrecen – Mátészalka – Fehérgyarmat – Magosliget, illetve a Debrecen - Nyírbátor [- Vállaj] - Mátészalka - Csenger autóbuszvonalon, az érintett járatoknál.


4323 Debrecen – Mátészalka – Fehérgyarmat – Magosliget autóbuszvonal

 

A Debrecenből, a hetek utolsó iskolai előadási napján 14.20 órakor Fehérgyarmatra induló 113 sz. járat kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 14.20 órakor indul, Fehérgyarmat, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 16.25 órakor érkezik.

 

A Debrecenből, a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 18.00 órakor Kocsordra induló 115 sz. járat kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 18.00 órakor indul, Kocsord, kh. elnevezésű megállóhelyre 19.40 órakor érkezik.

 

A Debrecenből, a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 19.30 órakor Tiszabecsre induló 117 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 19.30 órakor indul, Tiszabecs, aut. ford. elnevezésű megállóhelyre 22.06 órakor érkezik.

 

A Fehérgyarmatról, a hetek utolsó iskolai előadási napján 11.50 órakor Debrecenbe induló 106 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Fehérgyarmat, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 11.50 órakor indul, Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 13.55 órakor érkezik.

 

A Kocsordról, a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 15.40 órakor Debrecenbe induló 108 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Kocsord, kh. elnevezésű megállóhelytől 15.40 órakor indul, Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 17.40 órakor érkezik.

 

A Tiszabecsről, a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 15.15 órakor Debrecenbe induló 110 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedtetjük. Ennek megfelelően a járat Tiszabecs, aut. ford. elnevezésű megállóhelytől 15.15 órakor indul, Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 18.00 órakor érkezik.

 

 

 

 

4324 Debrecen - Nyírbátor [- Vállaj] - Mátészalka - Csenger autóbuszvonal

 

A Debrecenből a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 18.55 órakor Vállajba induló 109 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 18.55 órakor indul, Vállaj, újtelep elnevezésű megállóhelyre 20.30 órakor érkezik.

 

A Debrecenből a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 19.20 órakor Csengerbe induló 111 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 19.20 órakor indul, Csenger, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 21.55 órakor érkezik.

 

A Vállajról a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 16.16 órakor Debrecenbe induló 108 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Vállaj, újtelep elnevezésű megállóhelytől 16.16 órakor indul, Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 18.00 órakor érkezik.

 

A Csengerből a hetek első iskolai előadási napját megelőző munkaszüneti napon 15.40 órakor Debrecenbe induló 110 sz. járatot kerülő útvonalon, Hajdúsámson, vh. elnevezésű megállóhely érintése nélkül közlekedik. Ennek megfelelően a járat Csenger, aut. áll. elnevezésű megállóhelytől 15.40 órakor indul, Debrecen, aut. áll. elnevezésű megállóhelyre 18.05 órakor érkezik.

 

ghp-407_ikarus_e95_in_debrecen.jpg

 

 

Eldőlt. Lesz hajnali összeköttetés Nyírbátor és Mátészalka között.

A MátészalkaLeaks csoport, az érintettekkel együtt még 2018. május 28-án, az Északkelet-Magyarországi Közlekedésszervező Irodával történt egyeztetésen vetette fel azt, hogy a munkaerő mobilitásának a növelése érdekében, meg kellene fontolni azt, hogy hajnali busz vagy vonatjárat kerüljön elindításra Nyírbátor és Mátészalka között.

 

Az első vonat  6 óra 21 perckor, míg az első busz 6 óra 35 perckor indul Nyírbátorból, Mátészalkára. Ez már így van a rendszerváltás óta.

Az  egyeztetésen akkor elhangzott javaslatunk szerint, ahhoz,  hogy a munkaerő mobilitása nagyobb legyen, egy  hajnali busz vagy vonatjárat indítására lenne szükség, amely megadná a nyírbátori illetve környékbeli embereknek a lehetőséget arra, hogy elérjék a mátészalkai és környékbeli  munkahelyeket is, és biztosítaná a hajnali közlekedési lehetőséget a következő falvak és városok felé.

Mátészalka érintésével:

 

Baktalórántháza, Csenger, Fábiánháza,Fehérgyarmat,  Györtelek, Hodász,Jármi, Kállósemjén, Kántorjánosi, Kocsord, Mátészalka, Mérk, Nagydobos,  Nagyecsed,Nyírcsaholy, Nyírcsászári,  Nyírkáta, Nyírmeggyes, Nyírparasznya,  Ópályi, Ököritófülpös, Őr,  Pátyod, Porcsalma, Rápolt,  Szamosangyalos, Szamoskér, Szamosszeg, Vaja.

 

Vásárosnamény érintésével:

 

Anarcs, Aranyosapáti, Barabás, Beregdaróc, Besenyőd, Csaroda, Gelénes, Gemzse, Gulács,  Gyüre, Hetefejércse, Ilk, Jánd, Kisvárda, Kisvarsány, Lónya, Lövőpetri, Márokpapi, Mátyus, Nagyvarsány, Nyírlövő, Nyírmada, Pap, Pusztadobos, Szabolcsbáka,  Tákos, Tarpa, Tiszaadony, Tiszakerecseny, Tiszaszalka, Tiszavid, Újkenéz, Vámosatya.

 

Fehérgyarmat érintésével:

 

Beregsurány, Botpalád,Cégénydányád, Csaholc, Császló, Csegöld, Hermánszeg, Kömörő, Penyige, Rozsály, Szamossályi, Szamosújlak, Tisztaberek, Tunyogmatolcs, Túrricse, Zajta, Zsarolyán.

 

Csenger érintésével:

 

Csengersima, Csengerújfalu, Komlódtótfalu, Tyukod,Porcsalma,Szamosbecs, Szamostatárfalva, Ura.

 

Nemzetközi:      

 

Nagykároly, Szatmárnémeti

 

A változásra ugyan másfél évet kellett várni, de 2019.december 15-től már lesz hajnali Nyírbátor-Mátészalka összeköttetés, derül ki az Északkelet-Magyarországi Közlekedésszervező Irodától kapott hivatalos levélből.

 

4332 Mátészalka- Nyírmeggyes- Nyírbátor autóbuszvonal

 

Új járat kerül forgalomba helyezésre Nyírbátor – Mátészalka viszonylatban 300-as járatszámmal, mely munkanapokon Nyírbátor, vasútállomás elnevezésű megállóhelytől 3.55 órakor indul, Mátészalka, autóbusz állomás elnevezésű megállóhelyre 4.30 órakor érkezik.

 

Új járat kerül forgalomba helyezésre Nyírbátor – Mátészalka viszonylatban 301-es járatszámmal, mely munkanapokon Mátészalka, autóbusz állomás elnevezésű megállóhelytől 5.05 órakor indul, Nyírbátor, vasútállomás elnevezésű megállóhelyre 5.42 órakor érkezik.

 

cimlap_29_1.jpg

Térképen ellenőrizheti, hogy Önnél magas-e a ivóvíz arzéntartalma.

Bár milliárdokat költöttek ivóvízminőség-javító beruházásokra, még mindig rákkeltő anyagot tartalmazó víz folyik a csapokból — írta meg a G7.

Magyarországon nincs a vízben annyi arzén, hogy rögtön meghaljunk tőle, arra viszont évtizedes távlatban elegendő, hogy növelje néhány ráktípus (bőr-, hólyag-, tüdő- és veserák) kialakulásának kockázatát, a várandós anyákra és a fejlődésben lévő idegrendszerre pedig komoly veszélyt jelent.

A térképen  ön is ellenőrizheti, hogy az Ön településén arzénnal szennyezett-e a víz.

Érintett települések Mátészalka,Nyírbátor és Vásárosnamény térségéből:

Tiborszállás, Terem, Bátorliget, Tivadar, Vásárosnamény- Gergelyiugornya, Nyírgyulaj, Kisléta.

Jelmagyarázat:

A csöpögő csap jelöli azokat a településeket, ahol már évekkel ezelőtt lezárult egy ivóvízminőség-javító program (itt látható a kivitelező cégek neve és a projekt összege is, jelezve, ha az több település között oszlik meg), a sima csap a maradék 15 városnál-falunál látható. A szín a legmagasabb mért arzéntartalomra utal, a közlekedési lámpáknál megszokott színintenzitással. Zöld: 10 mikrogramm/ liter, zöldessárga: 11-19 µg/l, sárga: 20-29 µg/l, narancssárga: 30-39 µg/l, piros: 40-49 µg/l. Az egyetlen fekete jel Szentes Lapistó részénél a teljesen kiugró 125 µg/l-es értéket mutatja.

 

ryzktkpturbxy84mmnhmjllnwjkodfkogu0mtmwymi4zmu1yzu0nzg1zs5qcgeslqmbam0d580cm5uczqnsamld.jpg