Ahogyan arról már hírt adtunk több alkalommal, a  MÁV 2020-ban és 2021-ben, saját forrásaiból átépíti az Apafa-Hajdúsámson és a Nyírgelse-Nyírbátor vasúti szakaszokat, összesen, mintegy 26 kilométeren.

Az aktuális menetrend, és az érvényben lévő lassú jelek (sebességkorlátozások) felhasználásával most kiszámoltuk azt, hogy abban az esetben, ha a vasútvonal többi szakaszának állapota nem romlik, és a 2020-as és   2021-es felújítások során megszüntetik a sebességkorlátozásokat az átépített szakaszokon, azaz 80 km/óra lesz az enegedélyezett legnagyobb sebesség, akkor milyen menetidővel számolhat majd  az utazóközönség.

Információink szerint, nagy az esély arra, hogy 2022-re már a Mátészalka  és Nyírbátor , 1985 és 1988 között hézagnélkülire átépített vasúti szakaszra is korlátozásokat kell elrendelni (jelenleg ezen a szakaszon még 80 km/órás sebességre alkalmas a pálya), hiszen az akkor már csaknem negyven éve lesz szolgálatban. Így erősen kérdéses az, hogy az újabb átépítések ellenére tud-e majd érzékelhetően csökkenni a menetsebesség.

Jelen és jövő:

Apafa-Hajúsámson szakasz, távolság 10 km:

Jelen:

Menetidő (amikor nincs vágányzári menetrend)  15 perc. Aktuális átlagsebesség 40: km/óra.

Jövő:

Felújítás utáni, becsült  menetidő: 9 perc.

Nyírgelse-Nyírbátor szakasz, távolság 16 km:

Jelen:

Menetidő( amikor nincs vágányári menetrend) 23 perc. Aktuális átlagsebesség: 42 km/ óra.

Jövő:

Felújítás utáni, becsült menetidő: 14 perc.

A gyorsulás várható mértéke személyvonatoknál: 15 perc

A gyorsulás várható mértéke a Kraszna IC vonatoknál: 18 perc

Mindeközben, már gyorsabban és komfortosabban lehet eljutni Mátészalkáról, Debrecenbe, nyíregyházi átszállásal!

A nyári melegben, az amúgy is lassú menetsebességet is csökkenteni kell Mátészalka és Debrecen között is több alkalommal, hiszen az  50-60 fokosra felhevült sínek már deformálódhatnak.Ilyen tartós hőterhelésnél a vasúttársaság már sebességkorlátozásokat vezet be.

A hőség és az általunk többször is felvetett tisztasági problémákra lehet egy altarnatív megoldás az, ha 25 kilométeres kitérőt választva, Nyíregyházán  át közelítjük meg Debrecent.

Hétköznaponként, reggel 6 óra 15 perckor, klímás, Wifi-vel felszerelt busszal, az M3-as autópályán utazhatunk Mátészalkáról, Nyíregyházára az EMKK Zrt jóvoltából, mindössze 57 perc alatt, majd kilenc perces várakozás után indulhatunk tovább a  Nyíregyházáról, Debrecenbe közlekedő Takta Intercityvel, amely  30 perc alatt teszi meg  a két megyeszékhely közötti 49 kilométeres távolságot.

A menetidő öszesen: 96 perc.

A menetjegy ára így borsosabb lesz, hiszen 25 kilométeres kitérőre és helyjegy vásárlására kényszerülünk, de cserébe komfortos buszon és vonaton utazhatunk.

Az utazás összköltsége: 2010 Ft.

A napokban hozzánk érkezett információk szerint,  felújított vasúti kocsikat  kapott a Mátészalka és Budapest között átszállás nélküli eljutási lehetőséget biztosító  Kraszna Intercity.  A témában megkérdeztük a vasúttársaságot, akik megerősítették a hírt.

Lecserélték a huzatokat, LCD monitorok kihelyezése, valamint a mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas konnektorok felszerelése történt meg.

Idézet a levélből:

"A Budapest-Mátészalka között közlekedő InterCity vonatok nyíregyházi kocsikból állnak. Nyíregyházán jelenleg több mint 40 1. és 2. osztályú IC-kocsi van. A másodosztályú kocsikból húsz esetében már komfortosítást, szolgáltatási színvonal emelését szolgáló javítást is végeztek. Idén várhatóan további 7 kocsit újítanak fel, a többi jármű 2019 végére újul meg. A felújított kocsik a Kraszna IC-vel rendszeresen közlekednek. "

Ilyen volt.

Ilyen lett.

Húsz hónap után áttörés következett be a Repülőhíd esetleges akadálymentesítésének az ügyében, hiszen a 6. választókerület képviselője, Szabó Attila, megemlítette azt a képviselő-testület előtt,  hiszen hozzá is fordultak mátészalkai kisgyermekes családok a Repülőhíddal kapcsolatban, mert gondot okoz nekik az átkelés  a babkocsikkal.

Ki ne emlékezne arra, amikor húsz hónappal ezelőtt felvetettük az átkelési problémát,  szintén kisgyermekes családok valamint a  kerekesszékes lakosok jelzései alapján. Akkor először a  a híd vagyonkezelőjéhez a MÁV-hoz, majd a tulajdonos államot képviselő  Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-hez fordultunk  levéllel, de mivel a híd akadálymentesítésére nem kaptunk ígéretet, ezért megpróbáltuk a gyalogosforgalmi híd akadálymentesítését az Egyenló Bánásmód Hatóságnál tett panasszal kikényszeríteni, de a mozgáskorlátozottak panaszát a hatóság elutasított, mert állásfoglalásuk szerint   a gyalogosforgalmi híd  nem közszolgáltatlás.

Most fordulatot vehet az ügy, mert a képviselő-testület előtt elhangzott képviselői felvetésre Dr. Hanusi Péter Mátészalka város  polgármestere megjegyezte, levelet írnak a MÁV-nak, és felvetik a Repülőhíd akadálymentesítését, hogy  a jövőben ne csak korrózióvédelmi munkák történjenek. A város alpolgármestrere is szót kért az ügyben, aki aluljáró építését javasolná a MÁV-nak.

2018. május 28-án 8 órai kezdettel,  Debrecenben került  megrendezésre egy egyeztetés, amelynek a célja  az  volt, hogy az Északkelet-Magyarországi Közlekedésszervező Iroda megismerje  a Mátészalkaleaks és Őrleaks csoportok véleményeit a jelenlegi menetrendről, illetve lehetőséget biztosítson  arra, hogy a most formálódó 2018/2019.évi menetrenddel kapcsolatban előadjuk  javaslataikat.

Az egyik pozitív  változás az, hogy több év után véget érhet a Mátészalka-Csenger vasútvonal agonizálása. Az egyeztetésen elhangzott, hogy a jelenlegi állás szerint a most érvényben lévő, nem igazán utasbarát menetrend átalakul. Manapság, 11 óra 03 perckor indul az első vonat Mátészalkáról, Csenger állomásra. 2018.decemberétől ez úgy változhat, hogy Mátészalkáról a hajnali órákban  indulhat az első vonat, amely a visszaútján Csenger állomásról reggel 6 óra 50 perc környékén érkezne Mátészalkára, így biztosítva a tanulók iskolába bejutását.

A Mátészalkaleaks csoport képviselői felvetették, hogy szombati és vasárnapi napokon nem lehet elérni Csenger környékéről a közvetlen kocsikkal  Mátészalkáról, Budapestre közlekedő Kraszna Intercityt, hiszen az első buszok  6 óra 50 percre szombati napokon, míg 6 óra 55 percre vasárnapi napokon érnek Mátészalkára. A KTI képviselői nem látják azt a tömeget, amely miatt érdemes lenne új járat beállítását támogatni.Elmondásuk szerint, 350-400 Ft-ba kerül a buszoknak egy kilométernyi út megtétele, így meg kell gondolni azt, hogy mire fordítják az adófizetők forintajait.

Felvetődött annak a lehetősége is, hogy a Debrecen/Nyírbátor, illetve  a Nyíregyháza/Nyírbátor felől érkező buszok álljanak meg a Mátészalka Inkubátorház vagy  a Mátészalka Bútorgyár megállóhelyen, így biztosítva az Újtelep városrészen illetve külsőbb részeken élők gördülékenyebb hazajutását. A felvetést ésszerűnek tartották, megfontolják.

Szó esett a Nyírbátor-Mátészalka közötti reggeli közlekedésről is. A tizenkettőezer, illetve  tizethatezer fős kisvárosok közötti  reggeli vonat és buszközlekedés  a 20.századot idézi. Az első vonat  6 óra 25 perckor, míg az első busz 6 óra 35 perckor indul Nyírbátorból, Mátészalkára. Ez már így van a rendszerváltás óta. Javaslatként elhangzott, hogy a munkaerő mobilitásának érdekében célszerű lenne egy  hajnali busz vagy vonatjárat indítása, amely megadná a nyírbátori illetve környékbeli embereknek a lehetőséget arra, hogy elérjék a mátészalkai és környékbeli  munkahelyeket is. A felvetést reálisnak tartották,  megfontolják.

Az Őrleaks csoport tagjai felvetették, hogy a Debrecenből  Mátészalkára közlekedő vonatok érkezése előtt pár  perccel elindulnak Vaja irányába a buszok. Például ilyen a Debrecenből 13 óra 12 perckor induló vonat, amely 15:01 percre ér Mátészalkára, míg a Vaja felé induló busz már 15 órakor elhagyja a buszállomást, de ugyanez a helyzet a Debrecenből  13 óra 57 perckor induló és Mátészalkára 16 óra 29 perckor érkező vonattal, hiszen a Vaja felé induló járat már 16 óra 20 perckor elindul, itt a  következő Vaja felé induló járatra csaknem két órát kell várni. A javaslatokat jónak találták, megfontolják azokat.

A megbeszélésen informálódtunk a KTI fejlesztési elképzeléseiről is. Elmondták, hogy a Mátészalka-Nyíregyháza buszközlekedés  járatsűrűségét megfelelőnek látják,  az M3-as autópályán közlekedő buszjáratok főleg csütörtöki és pénteki napokon népszerűek, hiszen ezekkel 60-65 perc alatt elérhető Mátészalka.

A Mátészalka-Nyíregyháza  vasútvonallal kapcsolatban felvetettük a felújítás kérdését, amelyre nemleges választ kaptunk. Egyenlőre nem terveznek felújítást, és megszüntetést sem.

A Mátészalka-Debrecen vasútvonalon zajló karbantartásról kiderült, hogy olyan mértékű állagromlást tapasztaltak a szakemberek, amely miatt nem tűrt halasztást a karbantartás.Ebben az évben már nem várható nagyobb mértékű karbantartás, de vélhetően 2019-ben hozzá kell nyúlni, mert  "olyan állapotban van amire nehéz menetrendet készíteni".

A megbeszélésen felvetettük a Debrecen és Mátészalka között közlekedő szerelvényvonatok (utasokat nem szállító vonatok) kérdését is. Szombati napokon ugyanis nem közlekedik a Debrecenből 21 óra 18 perckor induló vonat, amelynek indulási idejének környékén a vasúttársaság egy lezárt vonatot közlekedtet Mátészalkára. Kértük, hogy a szerelvényvonatot minősítsék át "normál" vonattá, hogy utasokat is szállíthasson.

Egyéb információk:

A vasút mintjára a buszos közszolgáltatók is, köztük az EMKK Zrt. is be akarja vezetni az online jegyvásárlás lehetőségét.Ennek tesztelése a 2019.évben, esetleges üzembe helyezése a 2020.évben várható.

Mint ahogyan arról már hírt adtunk a közelmúltban, javában folyik az M49-es gyorsforgalmi út, azaz a M3-as autópálya-Mátészalka-Országhatár közötti kapcsolat fejlesztésének az előkészítése.

A gyorsforgalmi út előkészítése két szakaszban folyik. Az első, az M3-as autópálya és Ököritófülpös közötti  25 kilométeres szakasz már környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik. Jelenleg folyik az engedélyezési tervek elkészítésére, az építési engedély megszerzésére, a kiviteli és kisajátítási tervek elkészítésére vonatkozó, és a tervező kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás. A  tervezési szerződés megkötése 2018.júniusában lehetséges, míg a felsorolt munkarészek elvégzése a 2019.évben fejeződhet be.

A második szakasz az Ököritófülpös- országhatár közötti, amely mintegy 35 kilométer hosszú lesz. Ennél is folyik a közbeszerzési eljárás,  amely a  tanulmánytervet, a megvalósíthatósági tanulmányt, a környezeti hatásvizsgálat elkészítését, valamint a környezetvédelmi engedélyt foglalja magába.A szereződések megkötése itt is 2018.júniusában várható, míg a felsorolt munkarészek a 2019.évben készülhetnek el.

Hiányzik még a  román féllel való megállapodás a határmetszési pontról. A magyar javaslat egy a Szamos folyótól délre fekvő változatot tart kedvezőnek, ez mintegy 2-3 kilométerrel rövidebb a többinél, továbbá nem kell a Szamos folyón átvezetni az utat, és nem érint  Natura 2000-es területeket.

A magyar nyomvonal javaslat, amelyet  a környezetvédelmi engedély birtokában lehet majd elfogadottnak tekinteni:

A román fél előzetesen elfogadta a nyomvonal javaslatot. A környezetvédelmi engedély alapján, két oldalú egyezménnyel kell majd rögzíteni a konkrét határmetszési pontot.

Csaknem három hónapja tettünk közérdekű bejelentést, ugyanis rendszeres olvasónk,  Antal küldött be nekünk egy fotót, amelyen az látható, hogy Mátészalkán a Rózsa utcán több méteren  ellopták a vízelvezető rácsát.

A közérdekű bejelntésünket kivizsgálta Mátészalka Város Műszaki Irodája és a napokban pótolták az  eltulajdonított rácsokat.

Ilyen volt.

Ilyen lett.

A Központi Statisztikai Hivatal ismét közreadta legújabb statisztikáját, amely az alkalmazásban lévők nettó átlagkeresetét mutatja be megyénként. A friss adatok szerint, bár a nettó átlagbér  2018. első negyedévében növekedett Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, de az átlagos nettó átlagkereset csak megyénkben nem éri el a 150 ezer forintot,  147.443 Ft, míg a szomszédos  Hajdú-Bihar megyében ez az adat 175.987 Ft.

A mátészalkai és környékbeli busszal közlekedő embereknek nagy bosszúságot okozott az, hogy nem lehetett bankkártyával kiegyenlíteni a bérletek ellenértékét. Két hete már beharangoztuk azt, hogy hamarosan évszázadot vált  a busztársaság a mátészalkai bérletpénztárban, és lesz bankkártyás fizetési lehetőség is.

A mai napon érkezett az EMKK Zrt levele, amelyben örömteli fejleményről számolnak be.

Tájékoztatjuk, hogy a POS terminálok működtetésével összefüggő valamennyi technikai akadály elhárult.

Fentiek megvalósulásával Mátészalka, autóbusz-állomáson is aktiválásra került a berendezés.

Bízunk benne, hogy az üzembe helyezett berendezés szolgáltatásunk színvonalát, valamint a bérletvásárló közönség megelégedettségét növeli majd.

Üdvözlettel,

Ügyfélszolgálati és minőségbiztosítási Iroda

Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.

H-3527 Miskolc, József Attila u. 70.

Tel.:46/515-015

Fax.:46/515-064

Mátészalka Város képviselő-testülete 2018.május 8-i gyűlésén elhangzott az, hogy a közmunkaprogram keretein belül padok gyártása fog megtörténni, szót ejtettek  arról is, hogy az ez évi képviselői pénzügyi keret felhasználására milyen tervek vannak. Felvetődött az, hogy mivel a  képviselői keret teljes összege sem lenne elég egy modern játszótér kivitelezéséhez, ezért az ez évi keretből a városban található buszmegállók egy részének részben vagy egészben fedetté tétele valósulhat meg.

A Mátészalkaleaks csoport szívügye a közösségi közlekedés, ezért ebben a témában egy közérdekű javaslatot tettünk Mátészalka Város Önkormányzata felé.

 A közérdekű javaslatunk:

Tisztelt Mátészalka Város Önkormányzata !

• Alkotmány út ( Széchenyi iskola előtt)
• Munkaügyi központ
• Tejipar
• Kórház utca
• Rákóczi utca
• Tesco
• nyírbátori útelágazás

Pár napja adtunk hírt arról, hogy 2018. június 17-én kezdődik a Mátészalka belvárosát az Újtelep városrésszel összekötő gyalogosforgalmi híd a Repülőhíd felújítása. A Mátészalkaleaks csoport most a MÁV Zrt-től kért információkat arról, hogy a munkálatok alatt a gyalogosforgalom lebonyolítását hogyan képzelik el.

A válasz szerint:

Köszönjük a megkeresésüket, amelyre a következő tájékoztatást adja a vasúttársaság!

A mátészalkai repülőhíd a MÁV üzemeltetésébe tartozik. Az előírások alapján a vasúttársaság rendszeresen ellenőrzi a szerkezet műszaki állapotát és gondoskodik a karbantartásáról. Legutóbb 1998-ban felújítás miatt zárták le és emelték le a hidat. Csakúgy mint akkor, most is azért ütemezték a karbantartást a nyári iskolai szünet időszakára, mert olyankor kisebb az átmenő gyalogos forgalom a város két részét összekötő hídon.

A felüljáró felújítási munkái idejére nem lehet létesíteni ideiglenes gyalogos átjárót az állomási vágányokon keresztül. Erről egy márciusi bejárás során egyeztetés is történt az önkormányzattal. A gyalogos közlekedés a Szatmár út-Kórház út-Tompa Mihály út és a Seregély út-Zöldfa út szakasz járdáin, a szintbeli átjárókon oldható meg.

A vasúttársaság kéri a felüljárót használó gyalogosok szíves türelmét. A lezárásról és a kerülő utakról természetesen időben tájékoztatjuk a lakosságot. Az önkormányzat ugyancsak vállalta, hogy értesíti a lakosokat.

Üdvözlettel:

MÁV Zrt. 

A Mátészalkaleaks csoport, és a Mátészalkaleaks blog olvasói rendszeresen küldenek közérdekű bejelentéseket a döntéshozóknak annak érdekében, hogy még élhetőbb legyen Mátészalka. Legújabb közérdekű bejelentésünkkel a Hét vezér díszkútnál meglazult, balesetveszélyes macskakövekre szeretnénk jobbító szándékkal felhívni az illetékesek figyelmét.

Tisztelt Műszaki Iroda!

Kilencven éves idén a Repülőhíd, amely Mátészalka belvárosát köti össze az Újtelep városrésszel. Csoportunk lassan két éve vetette fel azt, hogy a Repülőhíd megérett a felújításra. Még akkor közölte velünk a híd vagyonkezelését végztő MÁV Zrt, hogy a magyar állam tulajdonában lévő gyalogosforgalmi felüljáró nagyobb mértékű felújítása a 2018.évben fog megtörténni.

A két év alatt folyamatosan figyelemmel kísértük a híd állapotát, ki ne emlékezne arra, amikor 2017.februárjában kilyukadt  a híd .Akkor csoportunk közérdekű bejelentése nyomán kijavították a hibát.

A MÁV Zrt-től két héttel ezelőtt közérdekű adatokat igényelt csoportunk, amelyből kiderül: a mátészalkai gyalogos felüljáró acélszerkezetének leemelése 2018. június 17-én fog megtörténni és helyben történő felújítása után tervezetten 2018.  augusztus végén fog visszaemelésre kerülni. A munka során acélszerkezeti javítások és a hídszerkezet korrózióvédelme fog megvalósulni.

Fotó: Hajdú D. András (Abcúg)

Egyik rendszeres olvasónk keresett meg minket azzal a problémával május 2-án, hogy készpénz hiánya miatt bankkártyával szerette volna kiegyenlíteni a helyközi buszbérlete árát, de erre nincs jelenleg lehetőség a mátészalkai bérletpénztárban.

"A 21.században a bankkártyás fizetési lehetőség már nagyon elrejedt, egyre több kisebb boltban is van bankkártya terminál, akkor miért nincs az igen csak forgalmas mátészalkai bérletpénztárban? Szeretnék szélesebb tömegek is ha végre Mátészalkán is még kényelmesebben történhetne  a bérletek árának rendezése, " - mondja olvasónk.

A Mátészalkaleaks csoport azt az információt kapta a mai napon, hogy hamarosan, talán már júniustól megnyílik a lehetőség  a bankkártyás fizetésre is. 

A Mátészalkaleaks csoport immár három év foglalkozik mátészalkai és környékbeli közügyekkel.Csoportunk fontosnak érzi azt, hogy a közösségi közlekedés menetrendje a lehető legjobban alkalmazkodjon az állampolgárok igényeihez, ezért  az elmúlt három év alatt közel egy tucat alkalommal kezdeményeztünk menetrend módosítást az érintettekkel karöltve, de két alkalommal sikerült olyan menetrend módosítási is elérnünk, amellyel másfél kilométeres gyaloglástól kíméltük meg a Rácz kerti lakosságot, hiszen nem volt le és felszállási lehetőség a  Nyíregyháza/Nyírbátor felől  érkező és oda induló buszjáratoknál, de a Nyíregyházára az M3-as autópályán át közlekedő buszjáratra is csak a buszállomáson lehetett felszállni, illetve  a visszaúton arról leszállni, hiszen Mátészalkán külső városrészeiben nem volt leszállási lehetőség.

2017.év végén csoportunk azzal a kéréssel fordult a  Közlekedéstudományi Intézethez, hogy a lakosság számára még nagyobb beleszólási lehetőséget biztosítson a formálódó vasúti illetve autóbusz menetrendbe annak érdekében, hogy az új menetrendek decemberi életbelépése után ne kelljen a lakosságnak folyamatosan menetrend módosítási kérelemmel ostromolnia a közlekedési szolgáltatókat.

A napokban áttörés következett be az ügyben, hiszen a Közlekedéstudományi Intézet egyeztetésre hívta csoportunkat, amelyen az álláspontok, vélemények kölcsönös megismerése lesz a cél.

Szinte nincs olyan hét, hogy ne kerülne köztisztasággal kapcsolatos poszt a közösségi oldalakra. A köztisztaság fenntartása minden településen kemény feladat, így Mátészalkán is. Elhangzanak rendszeresen érvek pro és kontra, hogy mi azoka annak, hogy eseti jeleggel elárasztja a közterületet a kommunális hulladék.

Egyesek a közmunkások hanyag munkáját, mások a kukában rendszeresen keresgélő embereket teszik felelőssé. Egyesek a  zárt hulladékgyűjtő edényzetet tartják megoldásnak, míg mások hatékonyabban osztanák be a közmunkások munkaidejét. Vannak olyanok, akik városlakók szűk rétegének trehányságát okolják a problémáért.

Nem célunk igazságot szolgáltatni, de mivel egy városról kialakult összképen sokat ronthat  a közterületek hullakékkal való szennyezettsége, ezért nyilvánosságot kívántunk adni a témának.

A célunk az, hogy Mátészalka Önkormányzata vitassa meg a problémát, és szánja el magát  a probléma tartós megoldásának érdekében.

Vitaindítónak egy városlakó bejegyzése:

 </p

A mai napon készítettünk 17 órakor pár felvételt a  Keleti lakótelepen, a művüves pálya mögötti parkban.

Pár nappal ezelőtt arról írtunk, hogy  a mátészalkai buszállomáson méretes kátyúk okoznak balesetveszélyt. A Mátészalkaleaks csoport közérdekű bejelentést tett jobbító szándékkal  annak érdekében, hogy ebben az állapotban  változás következzen be.

A mai napon megérkezett a busztársaság levele, amelyben az alábbiakról tájékoztatnak:

Az úthibák, kátyúk, csapadék elvezetők, összefolyók hibáinak felmérése a közelmúltban megtörtént, pályázatot írnak ki, a munkavégzés kezdete régiós szinten a nyári hónapokban várható. Véleményük szerint a buszállomás területén tavaszi  nagytakarításra nincs szükség.

Rendszeres olvasónk, Sukta Norbert szerint, kritikus állapotban van a Szokolay utcai parkoló. Jobbító szándékú levelével azt szeretné elérni, hogy a parkolási körülmények javuljanak lakókörnyezetében.

Mint ahogyan arról  nyolc napja  beszámoltunk, a mátészalkai vasútállomás parkolójában több helyen felgyűrődött az aszfalt, amely így veszélyt jelentett a személygépkocsikra. 

Az önkormányzat műszaki irodjája, közérdekű bejelentésünk után,  a mai napon elvégezte a javításokat.

Mint ahogyan arról pár napja beszámoltunk, a mátészalkai vasútállomás parkolójában több helyen felgyűrődött az aszfalt, amely így veszélyt jelent a személygépkocsikra. Olvasónk jelzéssel élt a Mátészalkaleaks csoport felé, majd közérdekű bejelentést fogalmaztunk meg Mátészalka Város Önkormányzatának Műszaki irodájának.

A mai napon válasz érkezett, amelyből kiderül, hamarosan kijavítják az bejelentett szakaszt.

A kuka eltörve és felborítva, a tábla, ami a játszótér használatát jelzi kidöntve ( egyébként csak a keret van már meg), a  kosárlabda palánkja lefelé hajlítva, - ilyen állapotokról számolt be egyik olvasónk, amelyet a Keleti lakótelep játszóterén tapasztalt.

A Mátészalkaleaks csoport köszöni az állampolgári bejelenést, az esetről tájékoztatást küldtünk  Mátészalka Város Önkormányzat, Műszaki irodájának.