A következő hónapokban további munkaerő-mobilitást segítő intézkedések lépnek életbe Varga Mihály ígérete szerint. A magyar kormány nem fogja ölbe tett kézzel nézni, hogy az üres álláshelyek miatt a magyar gazdaság kapacitást, állásokat veszítsen el, ezáltal csökkenjen a teljesítménye - jelentette ki Varga Mihály. Forrás: MTI

A munkaerő-mobilitási probléma fokozottan igaz Szabolcs-Szatmár-Bereg megyére, és ezen belül Mátészalka környékére is.A tömegközlekedési rendszerek minősége nagy részben  okozója annak, hogy Mátészalkának és környékének gyenge  a  munkaerő mobilitása.

Mivel nincs igazi verseny (még) munkáltatók között, ezért a munkáltatók többsége minimálbérrel próbálja magához édesgetni a  munkavállalókat.

A jelenlegi helyzet a következő:

Amennyiben van lehetősége ingázni a munkavállalónak  Szabolcs-Szatmár-Bereg megye és Hajdú-Bihar megye között (ez a jelenlegi tömegközlekedési rendszerek menetidejének nagysága miatt lehetetlen), úgy havi szinten, átlagosan  24.900   Ft nettó bérrel kereshet többet a KSI adatai szerint.

Ez az összeg, éves szinten így 298. 800 Ft-ra rúg, amely egy Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei lakos több mint két havi munkabérének felel meg.

Mivel ahogyan arról pár hónapja írtunk, elmarad a Mátészalka-Debrecen vasútvonal  ez évre tervezett felújítása, így a munkaerő-mobilitásban sem várható nagy mértékű változás.

A Mátészalka és Debrecen között közlekedő vonatok átlagosan, jelenleg 108 perc alatt teszik meg a 78 kilométeres távot, ez jelenti az egyik gátját a munkaerő mobilitásának.

Az  EU-s fejlesztés  eredményeképpen megszűntek volna a sebességkorlátozások ezen a vasúti viszonylaton, így masszívan  80km/ órás sebességgel haladhattak volna  a szerelvények.Elérhető lett volna akár a 70 perces menetidő is 2019. végétől.

Ez a menetidő már vállalható lett volna   az ingázni kívánó munkavállaló számára.

A munkáltatók már Debrecenben is komoly munkaerő hiánnyal küzdenek, így többségük, (főleg a nagyobb cégek) tárt karokkal várnák a Mátészalka környéki munkavállalókat. Ugyanez a helyzet Mátészalkán is, szívesen látnák a Nyírbátoron túlról érkezőket is, amennyiben javulnának a vasúti közlekedés feltételei. A munkavállalókért folyó verseny a bérek növelésére ösztönözné a környék vállakozásait, így nőne a munkavállalók bére, bérverseny indulna a képzett, tapasztalattal rendelkező munkavállalókért.

Összefoglalva:

A Mátészalka-Debrecen vasútvonal 30 milliárd forintba kerülő  felújítása, pár év alatt megtérülhetne az állam számára.

Indokaink:

1, Növekedhetne a nettó  átlagbér Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében is.

2, Ha nőnének a bérek, nőhetnének az állam adó és járulék bevételei.

3, A magasabb bérek miatt, többet vásárolnának a munkavállalók, amely növelhetné az állam ÁFA bevételeit.

4,Olyan munkakörök is betölthetőek lennének, amelykre  eddig nem találtak megfelelő jelentkezőt.

5,Nem kényszerülne albérletbe a Mátészalka  környéki munkavállaló Debrecenben, hiszen naponta tudna ingázni.

6,Akár a Nyírbátor-Debrecen közötti településekről is fogadhatnának munkavállalókat a mátészalkai munkáltatók.

7, Nőne a vidék megtartó ereje, csökkenne az elvándorlás.

A Mátészalka-Debrecen vasútvonal megérett a feújításra, hiszen a forró nyári napokon a jelenlegi sebességkorlátozások mellett, a hőség miatt  gyakran kell az egész vasútvonal területére  elrendelni  a hőség miatti jelentős sebességkorlátozást. Ugyanis a sínek a meleg miatt “elgörbülhetnek”, kiterjednek, változik a sínpár két alkotója közötti távolság (szakzsargonban: a sín púposodik). A haladási sebességet ilyenkor jelentősen csökkentik, így a menetidő akár 120 perc is lehet ezen a 78 kilométeres távon.

Ezért  küzdenek a  Mátészalka környékén élő emberek azért, hogy ha EU-s forrásból már nem, de hazai forrásból valósuljon meg haladéktalanul a számunkra stratégiai jelentőségű Mátészalka- Debrecen vasútvonal fejlesztése.

Pár napja megírtuk, és közérdekű bejelentést tett egyik tagunk az EMKK Zrt felé, kedden pedig már meg is oldották a mátészalkai buszállomáson lévő balesetveszélyes vízelvezető akna fedését.

El akarjuk érni,, hogy a kor követelményeinek megfelelő vasúti kocsik járjanak végre felénk.

Tisztelt Adatigénylők!

Társaságunkhoz 2017. 03. 13. napon beérkezett közérdekű adatigénylésükkel kapcsolatban a következő választ adjuk:

Az adatokat a kérésüknek megfelelően viszonylatonként tüntetjük fel, ezért az értékek nem adhatók össze, kivéve a vonalon belüli utazókat.

Kérem, a megadott adatokkal kapcsolatban vegyék  figyelembe a következőket:

1. A táblázatban nem szerepelnek azok az utasokat, akik díjmentesen utaznak:

-      jogszabály alapján díjmentesen utazók (pl.: 65 év felettiek, 6 év alattiak, vasutas és egyéb díjmentesek)

-      START Klub Bónusz, VIP és Prémium kártya tulajdonosokat

2. Nem tartalmazza az adott szakaszon átutazókat (pl. a Mátészalka – Debrecen nem tartalmazza a Budapest – Fehérgyarmat utazásokat; a Mátészalka – Fehérgyarmat nem tartalmazza a Budapest – Zajta utazásokat).

3. A Mátészalka és Nyírbátor szakaszon belül utazókat – 132 988 fő – a Mátészalka – Debrecen vonalhoz rendeltük hozzá. Egy részük a nyíregyházi vonatokkal utazik.

4. A Mátészalka – Debrecen szakaszban az Apafáról/-ra és Debrecen-Csapókertől/-re Debrecenen át utazók benne vannak.

Üdvözlettel:

Fási Judit

információvédelmi szakértő

Tisztelt EMKK Zrt !

Még január végén írtunk arról, hogy közérdekű adatigényléssel fordultunk a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz annak érdekében, hogy a Mátészalka-Debrecen vasútvonal fejlesztésének az elmaradásának a miértjéről informálódjunk.

A válaszadásra biztosított 15 napos intervallum alatt nem érkezett meg a minisztériumi válasz, így újból elküldtük az adatigénylést, és kértük a minisztériumot arra, hogy a fejlesztések elmaradásáról szóló adatokat és dokumentumokat adják ki.

Válasz, továbbra sem érkezett, így az ügyet továbbítottuk a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatósághoz.

A hatóság  elnöke Dr. Péterfalvi Attila, a napokban vizsgálatot rendelt el az ügyben, és várja a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium  érdemi válaszát arra, hogy miért hagyták figyelmen kívül az adatigénylést.

Pár napja írtunk arról, hogy az Alkotmány úti gyorsétterem előtt beszakadt az egyik fedlap.Csoportunk akkor közérdekű bejelentéssel élt Mátészalka Város Műszaki irodája felé.

A közérdekű bejelentést Kovács István irodavezető, az illetékeshez, mint kiderült a  Telekomhoz továbbította. A mai napon megtörtént a sérült fedlap helyreállítása.

Helyzetelemzés:

Már régóta gondot okoz a Mátészalka és Nyíregyháza közötti vasúti közlekedés magas menetideje az utazóközönségnek. A menetidő jelentős növekedése miatt az elmúlt években elpártolt a vasúttól az utazóközönség, és helyette a buszközlekedést és  a gépkocsival való közlekedést kezdte el favorizálni.Napjainkban már autópályán is közlekedik Mátészalka és Nyíregyháza között buszjárat, amely akár 60 perces menetidőt is lehetővé tesz, gépkocsival pedig, az M3-as autópályát igénybevéve 40 perc alatt lehet abszolválni az 53 kilométeres távolságot.

Így nem nevezhető váratlannakaz alábbi adatsor, amely azt mutatja be, hogy öt éve alatt csaknem harmadára csökkent a Mátészalka-Nyíregyháza vasúti viszonylat utasforgalma.

A MÁV Zrt.-től igényelt közérdekű adatok szerint, az utasszám az emúlt években a következőképpen alakult:

A vonattal való közlekedés az olcsósága miatt produkál még ilyen utasszámokat, hiszen egy Nyíregyházára szóló, teljesárú menetjegy 840 Ft-ba kerül, míg egy autóbusz menetjegy 1120 Ft.

A Mátészalkaleaks csapata már két éve foglalkozik közösségszervezéssel Mátészalkán. A Mátészalkaleaks blog indulása óta, a városban történő kapcsolatépítő beszélgetések kiemelt témája volt a Mátészalka-Nyíregyháza vasútvonal lassúsága.

Csaknem két éve, folyamatosan igénylünk közérdekű adatokat a Mátészalka-Nyíregyháza vasútvonallal kapcsolatban, több újságcikk is született azzal kapcsolatban, hogy a még megmaradt utazóközönség igényelné a vasútszakasz modernizálását és a menetrend optimalizálását,de téma volt ez a vasúti szakasz a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlésben is.

Néhány megjelent írás:

http://www.szon.hu/szabolcsi-vonatkozlekedes-inkabb-ezt-kene-helyre-tenni-nem-a-felcsuti-kisvasut-menetrendjet/2976860

http://mateszalkaleaks.blog.hu/2015/09/13/vasuti_utazas_mateszalka-_nyiregyhaza_viszonylatban

http://royalmagazin.hu/kozelet/koztunk-szolva/40585-dk-hiaba-a-milliardos-vasutfejlesztesek-lassabb-a-nyiregyhaza-mateszalka-vasut-mint-1943-ban

http://index.hu/belfold/2017/01/31/mikor_fogunk_itthon_szazhatvannal_vonatozni/

http://civishir.hu/helyben-jaro/2017/02/var-a-mav-mar-az-1943-as-allapotoknak-is-orulnenk

http://www.szon.hu/meglepo-1943-ban-gyorsabban-ert-a-vonat-mateszalkarol-nyiregyhazara-mint-2017-ben/3348673

 A nyilvánosság ereje, figyelemfelkeltés:

Tagjaink folyamatosan komoly kutatómunkát végeztek, amelynek eredményeképpen két archív  dokumentumot is találtunk.

Az első, egy 1898-as keltezésű  Budapesti Hírlap volt, amelyben épp arról értekeztek, hogy a kereskedelemügyi miniszter 35 km/órára emelte a menetsebességet.

A második,az pedig egy 1943-as vasúti menetrend volt, amelyből kiderül az, hogy a II. világháború idején gyorsabban járt  a  vasút a Mátészalka-Nyíregyháza viszonylaton, hiszen míg napjainkban  108 perces menetidővel számolhat az utazóközönség, akkor még  99 perc alatt tette meg a vasút, ezt a távot.

Az emúlt két év során több remek mémet is készített csapatunk.

 Az ATV, Fórum c. műsorának egyik témája is volt a Mátészalka- Nyíregyháza vasútvonal.

 Változás:

 A két éve tartó folyamatos kutatás, közérdekű adatigénylések,mémkészítések, rendszeres helyi, megyei és  országos újságcikkek, valamint a tv szereplések meghozták az első gyümölcsüket a napokban.

A MÁV Zrt. optimalizálja a vasúti menetrendet 2017.április 2-től.

A változás eredményeképpen,a Mátészalka-Nyíregyháza vasútvonal menetideje végre kevesebb lesz, mint amennyi 1943-ban volt. Ez nagy eremény.

Számításaink szerint, a Mátészalka-Nyíregyháza viszonylatban átlagosan 9,66 perccel csökken a menetidő, ez 9%-os menetidő csökkenést jelent.

A leggyorsabb vonat így  95 perc alatt  éri el Nyíregyházát.

A Nyíregyháza-Mátészalka viszonylatban átlagosan 6, 75 perccel csökken a menetidő, ez  6%os csökeknést jelent.

A leggyorsabb vonat így 91 perc alatt éri el Mátészalkát.

A jövő:

A menetidő csökkenés nem áll meg, hiszen hamarosan kezdetét veszi a Mátészalka-Nyíregyháza vasúti szakasz feújítása, 115 millió forint értékben. (Az adatok forrása, MÁV Zrt. közérdekű adatigénylés), valamint karbantartási munkákra is 42 millió forintot költ idén a vasúttársaság.

A fenti adatok alapján újabb menetidő csökkenésre lehet számítani az új vasúti menetrend életbe lépésétől, 2017 decemberétől.

A Mátészalkaleaks csapata folytatja tovább a munkát, és az érintettekkel karöltve figyelemmel kísérjük azt, hogy a  további menetidő csökkenés megvalósuljon, valamint, hogy a nyírbátori átszálással Nyíregyházára közlekedő vonatok utasainak ne kelljen Nyírbátorban 51 illetve 19 percet várakozniuk a Nyíregyházára tovább induló vonatra, a reggeli órákban.

   Több év után, végre érezhetően csökken a menetidő

Pár nappal ezelőtt arról írtunk, hogy  a mátészalkai tüdőgondozó túlterhelt, a hétfőtől-péntekig, a lakosság részére biztosított napi két órás  tüdőszűrési lehetőség  alultervezett, és a rendelkezésre álló géppark nem elegendő a mátészalkai körzet lakosságának a  kiszolgálására.

A jelenlegi állapotok szerint, van olyan állampolgár, akinek három hónapot kell várakoznia , hogy elvégezzék rajta a tüdőszűrést. Ahogy arról már írtunk, a mátészalkai körzet betegei a baktalórántházi  Tüdőgondozó Intézet szolgáltatását vették igénybe.

A mai napon kapott hivatalos információ szerint:a  baktalórántházi Tüdőgondozó Intézetben a területen kivüli betegek tüdőszűrését nem végezzük el.

 

Az illetékes tüdőgondozó intézetbe kell menni.

    Most Te is tehetsz azért, hogy ebben a helyzetben változást érjünk el !

Egyik olvasónk jelezte, hogy az Alkotmány utcai gyorsétterem előtt található egy  veszélyes járdaszakasz.

Önkormányzati válasz:

Köszönettel vettük bejelentését az Alkotmány utcai gyorsétterem  előtti beszakadásról, az aknafedlap a Telekom-é, továbbítottuk részükre a hibát, a javítást hamarosan megkezdik!

Fotó: Varga Miklós

Mint ahogyan azt megírtuk öt hónappal ezelőtt, 2016. október 6-tól a mátészalkai  tüdőgondozó, a  régi épületéből a Kórház épületébe költözött.

Akkor még úgy  gondolhatták a mátészalkai és környékbeli emberek, hogy a költözéssel együtt a szolgáltatás színvonala is növekedni fog. Mára kiderdült, nem így lett,  csökkent a szolgáltatás hozzáférhetősége, hiszen manapság már akár három hónapos várakozási időre is számíthat az, aki tüdőszűrési szolgáltatást szeretne igénybe venni.

Amikor a régi épületben végezték a vizsgálatokat, akkor csak gondoltunk egyet és már hipp-hopp meg is csinálták a tüdőszűrést,az új helyen ez már nem lehetséges. Ha gyors szolgáltatást szeretnénk, akkor Baktalórántházára kell buszoznunk,- írja egyik olvasónk.

Informátorunk szerint,  csak egy gép áll rendelkezésre Mátészalkán, így a sok mellkasi röntgenek mellett kell időt szakítani a tüdőszűrésekre.Nyilvánvalóan így ez egy szűk keresztmetszet.

A Mátészalkaleaks csoport közérdekű adtigényléssel fordult  a mai napon a Mátészalkai kórházhoz.

Pár napja arról írtunk, hogy valaki eltorlaszolta a Szív utca és Gárdonyi utcák közötti átjárót. A felháborodott környékbeliek közérdekű bejelentéssel éltek, hogy megtudják azt, közterület vagy magánterület az említett útszakasz.

Az önkormányzat válasza megérkezett:

Sem a Szív utca, sem a Gárdonyi G. utca 7. szám és a Szív utca közti terület nem Mátészalka Város Önkormányzatának tulajdona és közterülete, hanem magánterület. A szemetes terület saját hatáskörben történő tisztítására, és a gyalogos forgalom átengedésére ezen okok miatt nincs hatáskörünk. A szemetesedés tekintetében gondozatlan ingatlan esete áll fenn, melyet a Mátészalkai Polgármesteri Hivatal Igazgatási Csoportja vizsgál ki. 

A tárgyi magánterületek kisajátítására, megvásárlására, valamint kezelésének átvételére Önkormányzatunknak sem szándéka, sem anyagi lehetőségei nincsenek. 

Fotó:(Pénzes László)

Az önkormányzat szerint, a terület magántulajdon.

Hamarosan még egy ügybe bele áll a Mátészalkaleaks csapata. Az érintettek megszervezésével első körben azt szeretnénk elérni, hogy az  általunk már  több ügyben is sikeresen nyomás alá helyezett EMKK Zrt. (busztársaság) kezdje meg a mátészalkai buszpályaudvar akadálymentesítését.

Jelenleg, a buszállomás nem akadálymentesített, így nagy nehézséget okoz a kerekesszékeseknek az ott való közlekedés, illetve a  kocsiállások megközeleítése. Nem csak a kerekesszékesek vannak nehéz helyzetben ezen a területen, hanem a babakocsival közlekedők is, hiszen rendkívül nagy erőfeszítést igényel, evickélni  a kocsiállások között.

Második körben pedig a  buszállomás könnyebb megközelíthetőségét tűztük ki célul, ennek megvalósításához szükség lesz a helyi önkormányzat közreműködésére is, hiszen  az állomás közvetlen környékén található gyalogos átkelőhelyek egyike sem akadálymentesített. Sok év öröksége ez, de éppen ideje lesz annak,  hogy az akadálymentesítésben is elinduljon egy fejlődési folyamat Mátészalkán.

Részletek hamarosan...

Pár napja megírtuk, és az önkormányzat már vizsgálja is a Kórház utcai fedett buszmegálló esetleges telepítésésének helyét, valamint annak bekerülésési  költségeit.

A legújabb információk szerint, amennyiben az összeg beilleszthető az ez évi költségvetésbe, az önkormányzat megvalósítja  a Rácz kerti lakosok kérését.

A Mátészalka-Debrecen  utat   többségében meglehetősen régi személyvonattal kell megtenni, jobb és újabb (technológia szerint eltérő) kocsik azért sem közlekedhetnek a vonalon, mert az többlet vontatójármű felhasználást, és ezáltal jelentős többletköltséget okoz a MÁV-Start számára.

Ezek a 40-45 éves  vasúti kocsik kritikán aluli, a ma kor követelményeinek már nem megfelelő felszereltséggel rendelkeznek. A világítás nem megfelelelő, a 4-5 évtizedes kosz már úrrá lett ezeken a vasúti kocsikon, és higiéniai szempontból   is gyalázatos állapotok uralkodnak.

A Mátészalkaleaks csapata  Dr. Salzmann Mariannához. a megyei tisztifőorvoshoz fordul annak érdekében, hogy folytassanak le vizsgálatot a Mátészalka-Debrecen vasútvonal vasúti kocsijaiban uralkodó álapotok miatt.

Arra is kérjük, hogy mivel a nyári hónapokban a vagonok belső hőmérséklete rendszeresen meghaladja a 30 fokot és extrém esetekben elérhet akár a 60 fokot is, határozatában mondja ki, hogy  a vasúttársaság abban ez esetben, ha nem tudja szavatolni a hőmérséklet szempontjából még elfogadható, egészségre nem káros utazási körülményeket, legyen köteles védőitalt biztosítani az utazóközönségnek.

Továbbá, mivel ezeknek a koros vasúti kocsiknak a világítása nem tesz eleget a MÁV vasúti szabályzatának, és ez a minimális fényerő káros az emberi szemnek, kötelezze a vasúttársaságot a hibák kijavítására, és megfelelő világítás biztosítására.

Vasúti járművek utastereiben, előterekben, mellékhelyiségekben a követelményeknek megfelelő egyenletes, az olvasást lehetővé tevő világításról kell gondoskodni.(Országos Vasúti Szabályzat 5.2.12. alpontja)---------> nem csak a  megfelelő fényerő nem biztosított, de aznnak az egyenletessége sem.

Folytatódik a levélíró kampányunk annak érdekében, hogy újabb vasúti kocsikat küldjenek erre a vasútvonalra.Írjon levelet a szabolcsi kötődésű, illetékes miniszternek, Dr. Seszták Miklósnak.

 

email: miklos.sesztak@nfm.gov.hu

Az ablakra rakódott  kosztól már a "kaller" sem látszik.

A világítást sem  viszi túlzásba a MÁV, még az égőn is takarékoskodnak. Káros a szemnek.

Egy hónappal ezelőtt volt téma  a Mátészalkaleaks blogon az, hogy  a Kölcsey-Eötvös utcák kereszteződésében nem lehet belátni az útszakaszt a polgármesteri hivatal felé.

Akkor olvasónk, György írta:

A fekvő rendőrt megszüntették és sokszor az utolsó pillanatban lehet észre venni a közeledő autót.A parkoló sáv hosszabb, mint volt,illetve hiányzik oda egy gyalogos átkelő is,Konkrétan a kulcsmásoló sarokról beszélek.