Több olvasónk jelezte, hogy az Alkotmány úti (angliai székhelyű) hipermarket jelentősen csökkentette alkalmazottjainak a számát, az intézkedés Mátészalkát is érinti. Informátoraink szerint, 17 óra környékén csak az önkiszolgáló kasszák és két normál kassza üzemelt, a várakozási idő meghaladta a 30 percet.
Képünk illusztráció.
Ófehértó és Baktalórántháza között meghibásodott egy motorvonat és a két állomás között elzárta a vágányt, ezért ezen a szakaszon pótlóbusz közlekedett. A vonalon 44 és 77 perc közöttiek a késések.
A Csenger és Nyíregyháza között közlekedő személyvonat még be tudott érkezni Mátészalkára, de szintén műszaki okok miatt onnan 47 perces késéssel tudott továbbhaladni.
Forgalmi okok miatt 30 perces késéssel közlekedik a Zajta és Budapest között közlekedő Hétmérföldes sebesvonat.
A Tiborszállás és Mátészalka közötti 18 kilométeren a magas sínhőmérséklet miatt közlekednek lassabban a vonatok, így a menetrend szerinti 30 perces út 39 percre nyúlt. A Tiborszállásról indult és Debrecenig közlekedő személyvonat így jelenleg 10 perces késésben van.
2019.06.10. 17 óra 15 perces állapot.
2019.május 30-án és 31-én Debrecenben került megrendezésre a XIV. Regionális Közlekedés aktuális kérdései konferencia, ahol a Mátészalka-Debrecen vasútvonal is megemlítésre került. Dr. Bói Lóránd, MÁV-START Zrt közlekedéstudományi üzletágvezetőjének a prezentációjában a 2024.évre előirányzott vízióknál azt láthatta a közönség, hogy a Mátészalka-Debrecen vasútvonalra két óránkénti Intercity kapcsolatot állított be célként a MÁV.
Az elképzelésekről tájékoztatást kértünk az előadótól, amennyiben válaszol, azt természetesen leközöljük.
Hozzánk eljutott információk szerint problémák vannak az egyik Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei orvosi ügyelettel. Ismert magas vérnyomásos betegekhez, cukorbetegekhez, és több esetben roma személyekhez sem nem mennek ki. Egy hét alatt átlagosan öt, hat ilyen eset fordul elő – erősítette meg több levélíró.
Az orvosi ügyelet az ilyen egyszerűbb esetekhez (láz, magas vérnyomás) heti több alkalommal nem száll ki, hanem a mentőket mozgósítja. Nem mennek ki rendszeresen szociális otthonokba lázas betegekhez, magas vérnyomásos betegekhez, hanem helyette a mentőknek kell kiszállniuk. Ez azért is veszélyes, mert a mentők jármű kapacitása is véges, így amíg egy olyan lázas vagy magas vérnyomásos betegnél tartózkodnak fél, esetleg egy órát akit el tudna látni az orvosi ügyelet is, akár máshol tragédia is történhet.
Amennyiben június hónapban nem történik változás a hozzáállásban, nyilvánosságra hozzuk az érintett orvosi ügyelet címét, és kezdeményezni fogjuk az ügy teljes kivizsgálását.
A Civil Kollégium Alapítvány (CKA) és partnerei több mint egy évtizede szervezik meg a Részvétel Hete programsorozatot. Az ország számos pontján állampolgári csoportok és civil szervezetek csatlakoznak a kampányhéthez, hogy bemutassák az általuk képviselt ügyeket és bevonják az embereket munkájukba az aktív állampolgárság fontosságát hirdetve.
Debrecenben, a NATÍV és a MátészalkaLeaks csoport közös szervezésében a felzárkózó Kelet címet viselő beszélgetéssel kapcsolódtak be a programsorozatba, ahol szót ejtettek a közösségi közlekedés jelenéről és jövőjéről.
Először Szabó Tamás Bálint az Északkelet-magyarországi Közlekedésszervező Iroda irodavezetője vázolta azt, hogy milyen elképzelések vannak a közösségi közlekedés fejlesztésére a régiónkban, majd Lintényi Levente,a MátészalkaLeaks csoport vezető közösségszervezője szót ejtett a vasúti szárnyvonalak jelenéről, a busz és vonat menetrendek összehangolatlanságáról, és a Mátészalka-Debrecen vasútvonal jelenéről és a körvonalazandó fejlesztésekről, majd Jónás Zoltán a DERKE képviseletében világított rá arra, hogy miként lehetne fejleszteni a közösségi közlekedést Debrecenben és környékén. Zárásként Gyöngyösi Máté, a Közlekedő Tömeg Egyesület egyik alapító tagja ragadta magához a szót, aki a vasúti szárnyvonalak megtartása és a Mátészalka-Debrecen vasútvonal mielőbbi felújítása mellett kardoskodott.
A több mint 90 perces beszélgetést a lenti videóra kattintva érhetik el:
Jó hír a Mátészalka környéki utazóközönségnek is, hogy a debreceni Nagyállomás illemhelyei új helyre költöztek. Aki rendszeres utazó, az rendszeresen tapasztalhatta az áldatlan állapotokat. A férfiak és nők így végre 21.százazdi körülmények között végezhetik el dolgaikat. Külön öröm, hogy akadálymentes WC is rendelkezésre áll. A szolgáltatás minőségének fejlesztése nem eredményezett szolgáltatási díj emelést, így az továbbra is 100 Ft. Az új WC-k az állomás érkezési oldalánál, a régi női illemhelyjel szemközt találhatóak.
További jó hírek is vannak. Az állomás eddig használaton kívüli üzlethelyiségeit elkezdték szisztematikusan felújítani, és több növény is kihelyezésre került a váróterembe.
Az 1961-ben átadott épületben ez a kép fogadta az utazóközönséget az illemhelyen.
Az ádatott új illemhelyek.
Három hete adtunk arról hírt, hogy Húsvét óta nem működik a Nyár utca 24. szám alatt található közkút. A vezetékes vízzel nem rendelkező háztartásoknak így a csaknem két kilométerre lévő közkúthoz kell gyalogolniuk a Katona József utcára, ha vízre van szükségük.
Az érintettek és a MátészalkaLeaks csoport közérdekű bejelentéssel fordult Mátészalka Város Műszaki Irodájához, akik továbbították az észrevételt az illetékes szolgáltatóhoz a Nyírségvíz Zrt-hez. A napokban a közkutat kijavították, megoldódott az ügy.
Ahogyan az már ismertté vált korábban, 2020-ban elkezdődik a Mátészalka-Debrecen vasútvonal rekonstrukciója, amelyet saját forrásai terhére kezd meg a MÁV. Első körben az Apafa-Hajdúsámson, 10 kilométeres szakaszon állítják vissza az eredeti engedélyezett pályasebességet, ami 80 km/h. A felújítás során vágánycserét, gépi vágányszabályozást és közúti átjárók átépítését tervezik. A beruházás tervezett összköltsége 1, 67 milliárd forint- tájékoztatta a MátészakaLeaks csoportot Seszták Oszkár, a megyei közgyűlés elnöke, aki az elmúlt hónapban többször is tárgyalásokat folytatott a döntéshozókkal.
Az Apafa-Hajdúsámson szakaszon jelenleg 40 km/h a megengedett sebesség, a felújítás után ez, a jelenlegi 14 percről 7 percre rövidülhet.
2021-ben a tervek szerint tovább folytatódik a felújítás, amelyet szintén saját forrásai terhére folytat majd a MÁV. Akkor a Nyírgelse és Nyírbátor közötti, 16 kilométeres szakaszfog megújulni. A cél itt is az lesz, hogy az eredeti engedélyezett pályasebességet visszaállítsák.
A beruházás megvalósulása után a jelenlegi 21 perces menetidő 12 percre csökkenhet, a megengedett sebesség jelenleg 50 km/h.
Völgyesi Zsolt, a MÁV Zrt. stratégiai vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy „a szatmári régió elérhetőségének minőségi javulását szolgáló rekonstrukció szerepel a MÁV stratégiai terveiben.”
Ezt alátámasztani látszik az, hogy dr. Homolya Róbert a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a 2019. május 8-i HUNGRAIL Vasút akadémiai Konferencián tartott előadásában, amelynek "MÁV 2030" címet adott, egyéb kulcshálózati elemnek jelölte meg a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat. Ez azért is fontos, mert elgondolása szerint a stratégiai hálózat átjárhatóságát(villamosítás), versenyképességét, fenntarthatóságát kell elsődlegesen biztosítani a stratégiai időtáv végére, azaz 2030-ra.
További jó hír, hogy dr. Kormányos László, a MÁV-Start Zrt. értékesítő igazgatójának a 2019.május 15 és 16 között Harkányban megrendezett II. Vasúti forgalmi konferencián tartott előadásában is megjelent a Mátészalka-Debrecen vasútvonal. A tervek szerint IC + személykocsi és új mozdony is érkezhet.
A megyei közgyűlés elnökének levele a lentiekben olvasható:
2019. május 27-tol 2019. június 21-ig a 100 Szolnok- Debrecen - Nyíregyháza - Záhony - [Chop] vasútvonalon Kaba - Hajdúszoboszlóállomások között végzett pálya karbantartási munkák miatt a 110 Debrecen - Nyírbátor - Mátészalka vasútvonalon bekövetkező változásokhoz igazodóan a következő menetrend szerinti járatmódosítások kerülnek bevezetésre:
4326 Mátészalka - Porcsalma - Pátyod - Szamosangyalos - Csenger autóbuszvonalon
• a Mátészalka, autóbusz-állomásról munkanapokon 19.45 órakor induló, Csenger, autóbusz-állomásig közlekedoő359 sz. járatot 5 perccel késobb közlekedtetjük. Ennek megfeleloen a járat Mátészalka, autóbusz-állomásról 19.50 órakor indul, Csenger, autóbusz-állomásra 20.41 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel
késobb érinti.
4327 Mátészalka - Porcsalma - Ura - Csenger autóbuszvonalon
• a Porcsalma, kh. megállóhelyrol munkanapokon 20.17 órakor induló, Csenger, autóbusz-állomásig közlekedő 351 sz. járatot 5 perccel késobb közlekedtetjük. Ennekmegfeleloen a járat Porcsalma, kh. megállóhelytol 20.22 órakor indul, Csenger, autóbusz-állomásra 20.55 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel
késobb érinti.
4330 Mátészalka - Vállaj autóbuszvonalon
• a Vállaj, újtelep megállóhelyrol munkanapokon 3.55 órakor induló, Mátészalka, autóbusz-állomásig közlekedő 302 sz. járatot 5 perccel korábban közlekedtetjük. Ennek megfeleloen a járat Vállaj, újtelep megállóhelyrol 3.50 órakor indul, Mátészalka, autóbusz-állomásra 4.40 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel korábban érinti.
4332 Mátészalka - Nyírmeggyes - Nyírbátor autóbuszvonalon
• a Nyírkáta, aut. ford. megállóhelyrol munkanapokon 4.00 órakor induló, Mátészalka, autóbusz-állomásig közlekedő 302 sz. járatot 5 perccel korábban közlekedtetjük. Ennek megfeleloen a járat Nyírkáta, aut. ford. megállóhelytol 3.55 órakor indul, Mátészalka, autóbusz-állomásra 4.40 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel korábban érinti.
4335 Mátészalka - Or - Hodász - Nyírkáta autóbuszvonalon
• a Mátészalka, autóbusz-állomásról a hetek utolsó iskolai eloadási napján 19.45 órakor induló, Vaja, vá. bej. út megállóhelyig közlekedő 393 sz. járatot 5 perccel késobb közlekedtetjük. Ennek megfeleloen a járat Mátészalka, autóbusz-állomásról
19.50 órakor indul, Vaja, vá. bej. út megállóhelyre 20.13 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel később érinti.
• a Vaja, vá. bej. út megállóhelyrol a hetek utolsó iskolai eloadási napján 20.10 órakor induló, Mátészalka, autóbusz-állomásig közlekedo 424 sz. járatot 5 perccel késobb közlekedtetjük. Ennek megfelelően a járat Vaja, vá. bej. út megállóhelyről 20.15 órakor indul, Mátészalka, autóbusz-állomásra 20.37 órakor érkezik és a közbülső
megállóhelyeket is 5 perccel késobb érinti.
4369 Nyírbátor - Nyírcsászári - Kántorjánosi autóbuszvonalon
• a Nyírbátor, vasútállomásról a hetek utolsó iskolai eloadási napján 19.25 órakor induló, Kántorjánosi, vegyesbolt megállóhelyig közlekedő 361 sz. járatot 5 perccel késobb közlekedtetjük. Ennek megfelelően a járat Nyírbátor, vasútállomásról 19.30 órakor indul, Kántorjánosi, vegyesbolt megállóhelyre 20.00 órakor érkezik és a közbülső megállóhelyeket is 5 perccel késobb érinti.
Miskolc, 2019. május 22.
Észak-magyarországi Közlekedési
Központ Zrt.
Egy hónappal ezelőtt arról írtunk, hogy megrongálták a sportelepen található gördeszkapálya több elemét. Akkor a Mátészalkaleaks csoport közérdekű bejelentést tett, amelyre ma érkezett válasz.
Az Apafa-Mátészalka (kb 68km) szakaszon a lassújelek megoszlása a következő:
-40 km/h lassúmenet van érvényben 12 helyen, összesen 8500 méter hosszban. Ez az Apafa-Mátészalka vonalhossz: (12,5%-a)
-50 km/h lassúmenet van érvényben 13 helyen, összesen 38000 méter hosszban (Ez az Apafa-Mátészalka vonalhossz 56%-a)
-60 km/h lassúmenet van érvényben 10 helyen, összesen 4700 méter hosszban (Ez az Apafa-Mátészalka vonalhossz 7%-a)
Jelenleg 80 km/h sebességgel (pályasebességgel) mindössze 10 kisebb szakaszon lehet közlekedni (ezek hossza 300-3700 méter között mozog) összesen 16700 méter hosszban. (Ez az Apafa-Mátészalka vonalhossz 24,5%-a)
Lassújel térkép, a 2019.május 19-i adatok alapján. Mátészalka-Debrecen, Mátészalka-Nyíregyháza és Mátészalka-Záhony viszonylatok.
Jelmagyarázat:
Ahogyan arról tegnap már hírt adtunk, nagy mennyiségű szemét gyűlt össze a Mátészalkai Köztemetőben, a síroktól pár méterre. A mai napon megoldódott a probléma, derült ki a Szalka-Víz Kft válaszából.
Tisztelt Mátészalkaleaks!
Az Önök által megjelölt állapot a mai délelőtt folyamán megszüntetésre került. Technikai okok miatt nem került sor az összes hulladék elszállítására.
Tisztelettel : Szabó Attila, Szalka-Víz Kft.
A képek Mátészalkai Köztemetőben ma délelőtt készültek. A gyerek parcella utáni területet ellepte a szemét. Már az útpadkáig ér, és a sírhelyektől alig pár méterre helyezkedik el.
Ezen a héten kerül a kormány elé a hazai vasútfejlesztési stratégia, amely 2030-ig fogalmazza meg a vasúthálózat korszerűsítésére vonatkozó elképzeléseket - jelentette be az elmúlt héten Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a Hungrail Vasútakadémia konferenciáján.
A Mátészalka-Debrecen vasútvonal mentén élők tisztábban láthatnak majd a dokumentum esetleges napvilágra kerülése után.
Az elmúlt évek munkaanyagai nem sok jóval kecsegtetnek. A 2014-es Országos Vasúti Koncepció szerint 2050-ig valósulhat meg a fejlesztés, míg egy 2018-as anyag szerint nem szerepel a 110-es vasútvonal a 2022-2030 közötti fejlesztések között.
A MátészalkaLeaks csoport levélben kérdezi az Innovációs és Technológiai Minisztériumot arról, hogy mikor lesz nyilvános a dokumentum?
A 2014.évi munkaanyag
Részlet a Magyar Vasút 2018 Konferencia 2018. szeptember 13. előadásából
A Civil Kollégium Alapítvány (CKA) és partnerei több mint egy évtizede szervezik meg a Részvétel Hete programsorozatot. Az ország számos pontján állampolgári csoportok és civil szervezetek csatlakoznak a kampányhéthez, hogy bemutassák az általuk képviselt ügyeket és bevonják az embereket munkájukba az aktív állampolgárság fontosságát hirdetve. Ehhez csatlakozott a MátészalkaLeaks csoport, a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei kisvárosban, Mátészalkán.
2019.május 13-án 14 és 15 óra között, a Részvétel hete rendezvénysorozat részeként a MátészalkaLeaks csoport megrendezte a szolidaritás óráját, amely egy sorozat első állomása, hiszen az év folyamán több ilyen díj átadását határozták el. Az esemény célja az volt, hogy empátiát ébresszen az emberekben, hiszen nap mint nap szinte természetesnek vesszük azt, hogy vannak olyan munkahelyek, ahol az ott dolgozók elvárhatónál többet tesznek az embertársainkért ,mint ami a munkaköri kötelességük lenne,de sokszor ezért nehogy anyagi elismerés, de gyakran még egy köszönet sem jár.
A belgyógyászat épületébe belépve, több nővér is azt kérdezte, kinek a hozzátartozói vagyunk? Miben segíthetnek? Az egyik beteghordó készségesen elvezetett minket azokhoz, akik a munka dandárját végzik a részlegen. A dolgozók nagyon meglepődtek, és nagyon örültek hogy gondoltunk rájuk, egyesek meghatódtak. Köszönték a két óriás pizzát és az üdítőket, amelyet gyorsan el is fogyasztottak. Az egyik ott dolgozó hölgyet nagyon megérintette az érkezésünk, és ő a kapott oklevelet a két rossz liftre ragasztotta, hogy mindenki lássa azt, hogy elismerték a többletmunkájukat – mondta Szabó Richárd, a MátészalkaLeaks csoport egyik aktivistája.
Érkezés.
Az akció utáni vélemények, tapasztalatok I.
Az akció utáni vélemények és tapasztalatok II.
Civil szív és oklevél került a két hónapja rossz lift ajtajára.
Az M3-as autópályára vezető M49-es gyorsforgalmi út tervezése már előrehaladott stádiumban van— az épp az M49-es megépítése kapcsán megalakított magyar-román munkacsoport múlt heti találkozóján körvonalazódott, hogy a gyorsforgalmi út Csenger–Óvári vonalon fogja átlépni az országhatárt. Mind a megvalósíthatósági tanulmányokból, mind a tervekből több, különböző változat készül, a két tervezőcsoport pedig elemez, egyeztet; a magyar fél döntése értelmében a gyorsforgalmi Óvárinál lép be Románia és Szatmár megye területére.
Információnk szerint, Răzvan Cuc szállításügyi miniszter a hétvégén Szatmárnémetiben bejelentette, hogy már idén nyár végén elindítják a gyorsforgalmi út romániai folytatásának előkészítését. A megvalósíthatósági tanulmányok elkészítése után, kezdődhet a tervezés. Az M49-es romániai folytatása az országhatár–Szatmárnémeti–Nagybánya gyorsforgalmi út lesz.
Még januárban közöltünk egy videót, ahol az volt látható, hogy a Csengersima irányából a Csengersima határátkelőhely felé igyekvő személygépkocsik a kátyúkat kerülgetve, gyakorlatilag szlalomozva haladnak.
Akkor a MátészalkaLeaks csoport közérdekű bejelentést tett a Magyar Közút Nonprofit Zrt felé, hogy a 49-es főút említett szakaszát soron kívül, hideg aszfalt felhasználásával javítsák ki.
Februárban válasz érkezett a közérdekű bejelentésre, mely szerint 250 méteren teljesen megújítják az utat.
A munkálatok elvégzése megtörtént, így ezen a szakaszon javultak a közlekedési feltételek. Az 49-es főút út több szakasza viszont továbbra is gyalázatos állapotban van.
Íme egy történet a Mátészalkai Kórházból. Ildikó, a tegnapi napon szembesült azzal, hogy mennyire hiányzik a lassan már két hónapja nem üzemelő lift. Az alábbiakban olvashatják levelét, szerkesztett formában.
"Lehet, hogy láttuk, hallottuk a hírt, hogy nem üzemel egy lift a mátészalkai kórház belgyógyászati osztályán, amely két emeletes. Egy olyan osztályon, ahol a betegek sajnos lépcsőt mászni képtelenek, és a vizsgálatok számát meg sem lehet számlálni, amikor más épületekbe szükséges a betegnek eljutni mindenféle vizsgálatra.
Igen, én is hallottam, de nem volt még sem annyira megrázó, felháborító, el sem tudja képzelni igazán az ember a szörnyű valóságot, mint mikor saját maga látja, tapasztalja az ember.
Tegnap sajnos maga a szörnyű valóság elém tárult. Mozgáskorlátozott édesanyámat vittem ma az említett belgyógyászati osztályra, mert ma kezelésre feküdt be. A földszinten kértünk segítséget, hogy miként jutunk fel a a 2. Emeletre lift nélkül, toló kocsival. Hálás szívvel köszönöm az ott dolgozók tájékoztatását, erőfeszítését, segítő készségét.
Az első emeletig el is jutottunk, mivel ott kerülővel fel lehet menni a kis kocsival, na de, hogyan tovább, jött részemről a kérdés. Aztán megjelent két beteghordó, akik a saját kocsinkból anyukámat átültették az ő székükre, aminek elől-hátul ráheggesztett fogója volt, és így, kézben vitték fel. Ha nem látom, higgyétek el, nem hiszem el, hogy ilyen létezik?!?!
Na, de ez volt a kezdet.
Aztán egy kicsit várnunk kellett, míg elfoglalhattuk az ágyat, és mit látunk, hogy a beteghordó srácok hol ölben, hol a szerkesztett beteghordó székkel hozták-vitték a betegeket megállás nélkül a 2. emeletről különböző vizsgálatokra emeleteket lépcsőzve. Tették ezt minden panasz szó nélkül, becsülettel, lelkiismeretesen. Le a kalappal előttük.
Aztán következett az ebéd, az első emeletről az ebéd hordó kocsiról, a második emeletre kézben hordták fel az ebédet. Gondolom, ez történik reggel és este is. Minden panasz szó nélkül, lelkiismeretesen tették a kis nővérkék, sőt a betegek is besegítettek, akik csak tudtak.
És ez e fenti esemény nap-mint nap folyik, lassan KÉT HÓNAPJA! Komolyan, megáll az eszem!
KÉT HÓNAPJA!!!!!!
Nincs alkatrész?????? Ugyan már!!!!!! Két hónapja???? Dedós mese, vagy inkább viccnek mondanám. Nem igaz, hogy a súlyosabb betegeket az első emeletre fektetik, ez sem igaz!!!!!!!!! Ismétlem, Nincs alkatrész?!?!?! KÉT HÓNAPJA??????
Nem baj, van tucat szép stadionunk..., de lift, az NINCS!
Köszönjük! Valóban dübörög a gazdaság!!!!!!!!! Főleg az egészségügy! "
Az Európai Unió hivatalos közbeszerzési értesítője szerint eredményt hirdettek a Nyírmeggyes és Mátészalka közötti útszakasz tervezésével kapcsolatban. Mint kiderült, a tervezési munkákat a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt végezheti el 17 079 000 Ft ellenértékért.
Több megyei útszakasz tervezése kezdődhet meg, aki kíváncsi az ide kattintva keresgélhet.
Húsvét óta nem működik a Nyár utca 24. szám alatt található közkút. A vezetékes vízzel nem rendelkező háztartásoknak így a csaknem két kilométerre lévő közkúthoz kell gyalogolniuk a Katona József utcára, ha vízre van szükségük.
A jogszabályok alapján ilyen közkutakat kötelező fenntartania az önkormányzatoknak ott, ahol a lakók 300 méter távolságon belül csak innen jutnak ivóvízhez, ezekből a csapokból pedig egy embernek legalább napi 20 liter víznek kell jutnia.
A Mátészalkaleaks csoport az érintettekkel együtt közérdekű adatigénylést nyújtott be Mátészalka Város Önkormányzatához, hogy műszaki hiba vagy a közkút bezárása történt?
