2016. január 01-től nagy csapás érte Mátészalka térségének Telekom ügyfeleit, hiszen a mátészalkai partner irodában már nem lehet személyesen befizetni a számlát, így aki nem rendelkezik bankkártyával vagy Internet eléréssel, az megszívta.

Nem ez a szolgáltató első húzása, hiszen, még 2012-ben, csaknem fél éven keresztül 142 forintos tranzakciós díjat számított fel a személyesen, illetve a postai úton befizetett számlák után.

A mátészalkai partner iroda előtt több dühös előfizetővel találkoztunk, akik elmondták,: nagy segítség volt nekik a mátészalkai, azonnal lekönyvelendő befizetési lehetőség, hiszen sajnos nem mindig tudják befizetni időben a csekkeket

Kedves Olvasók ! Egy kicsit nehezen indultunk a karácsonyi lustálkodás és a szilveszter után, de újra itt vagyunk, a szokásos elszántsággal.

Sikeres évet zártunk 2015-ben, hiszen csaknem 1800-an kedvelik a Mátészalkaleaks oldalát a  Facebookon, és már felvetődött a terjeszkedés élehetősége is.Többször szerepeltünk a  Kelet Magyarország napilapban, a Szabolcs Online oldalán, de a  Hír televízióban is,

Ebben az évben el akarjuk érni, hogy Nyíregyháza és Mátészalka között változzon a szombat délutáni és esti menetrend, és végre el lehessen jutni 16:35 után is a megye második legnagyobb városába.

El akarjuk érni, hogy  a MÁV ne károsítsa meg minden egyes utazás alkalmával a Mátészalka - Debrecen viszonylatban közlekedőket, 90 ft-tal.

Segítséget kívánunk nyújtani ahhoz, hogy a Mmátészalkai helyi közlekedés olcsóbb legyen.

Elő akarjuk segíteni azt, hogy a mátészalkai Parkerdő ismét közkedvelt közösségi térré váljon.

Egész évben elérhető az INFO-vonalunk, ahol bárki elmondhatja a várossal kapcsolatos problémáit.Fordulhatnak hozzánk Facebookon is, ahol akár anonim ügyintézést is biztosítunk.

Minden adott egy sikeres és eredményes 2016. évhez.

Tisztelt Észrevételező!!

Ezekről e problémákról tudok,naponta ott közlekedem,nem mostani probléma évek óta rosszak az utak,sőt járda sincsen,nem úgy mint az többi városrészen.Jeleztem már,várom,hogy sorra kerüljek,mert másutt még rosszabbak az utak.Nézze vissza a bejelentéseket,ahol hallani fogja a felvetéseimet,érdekel az Északi sorsa.Köszönöm az észrevételét,áldott ünnepeket kívánok.Szamosiné

​Nem tudom, hogy panaszkodott-e már valaki az Északi lakótelep útjainak állapotáról. A Búza, Nyár, Tél utcán végigmenni kocsival nem lehet az autóra leselkedő veszélyek nélkül. Tele van kátyuval, kész életveszély.​

Kérjük közreműködését a probléma megoldásában.

--

Pár hónapja már folyik a Beszólunk.Beleszólunk.Fiatalok Mátészalkáért program.Hat akció megvalósítását tűztük ki célul.

1. Mátészalkaleaks létrehozása,amely a kellemetlen és érdekes mátészalkai adatok lelőhelye.

2. Havonta megjelenő helyi tájékoztató kiadványlétrehozása, Mátészalkaleaks újság.

3. Televízió műsor indítása, ahol a város vezetőit kérdezhetik az állampolgárok.

4. Folyamatos képzések tartása tagjainknak, (munkajogi,gazdasági,kommunikációs)

5. Civil „kávéház” létrehozása, amely 2-3 hetente lehetőséget biztosít kötetlen és irányított beszélgetésekre

6. Információs vonalat hoztuk létre, ahová várjuk majd a közérdekű, korrupció gyanúját felvető bejelentéseket

A megcélzott közösség elsősorban a mátészalkai 16-40 éves korosztály. Végeztünk egy előzetes mintakutatást, amelyből kiderül, hogy a válaszadók nagy része nem ismeri a helyi polgármestert és a képviselő testület tagjait, nincs tisztában az alapvető gazdasági fogalmakkal.

A helyi lakosság nem igazán vesz részt sorsának alakításában, ezt bizonyítja az az adat, hogy Mátészalka városában minden önkormányzati és országgyűlési választáson a részvételi arány alig haladja meg a 40%-ot.

Keress minket a Facebookon, a Mátészalkaleaks oldalát lájkold.

Gyere, dolgozz velünk azon, hogy Mátészalka még jobb legyen.

Mátészalka városának képviselő testülete közmeghallgatást tartott.A Mátészalkaleaks is képviseltette magát, és az alábbi négy fontos ügyet hoztuk fel a város vezetői előtt.ezeket az ügyeket már ismerik a blog olvasói.

Az alábbiakban közöljük azt, hogy milyen válaszokat kaptunk.

1, Nyíregyháza-Mátészalka szombati közlekedés: Az önkormányzat levéllel fordul az ügyben Dr. Seszták Mikós miniszterhez.

2, Drága ahelyi buszközlekedés,több buszjáratot szeretnének az állampolgárok: A jelenlegi 427 Ft-os ár magas Hanusi Péter polgármester szerint is, amennyiben van olyan vállalkozó, amely megfelelő járműparkkal rendelkezik, és olcsóbb a jelenlegi szolgáltatónál, nem zárkóznak ela váltástól.

A mai napon ismét igénybe vettem a nemzeti vasúttársaság szolgáltatásait Debrecen és Mátészalka között.

Ma a takarítás módját szeretném kicsit kivesézni. A Fehérgyarmat és Debrecen között közlekedő vonat 10 percet késett, így negyed órájuk volt a debreceni higiéniai menedzsereknek a vonat „puccba” vágására.

Remélem, mondataim mögött érezni lehet az iróniát.

A vonat takarítása a következőképpen nézett ki. Felszállt egy fiatalember és benézett az illemhelyiségbe és továbbállt. Kisvártatva megjelent a brigád többi tagja is. Egy asszony egy cirokseprűvel, majd egy férfi ember egy nagy szemeteszsákkal.

A cirokseprűs alkalmazott a közlekedőúton kavarta fel a port, és egy perc alatt végigsuhant a vagonon, majd a nagy szemeteszsákos ember az asztalokról gyűjtötte össze a szemetet, mert furcsa mód a szemetesek eltűntek a kocsikból, egy sem volt.

Se felmosás, se fertőtlenítés. A műbőr ülések még szerencse, hogy sötétek, így nem látszik rajtuk az a sok-sok kosz ami rajtuk van.

 

Megkérdeztem az egyik munkást, hogy ennek mi értelme van?

Azt mondta, kapnak egy-két felmosót, pár cirokseprűt és egy üveg hypot, és ezzel kell megoldaniuk az öt, hat vasúti kocsi takarítását. Időben sem bővelkednek, tehát elmondásuk szerint semmi sem adott a munkájukhoz.

Nekünk utasoknak így marad a kosz,bűz, és a vélhetően baktériumoktól, vírusoktól hemzsegő kilincsek és illemhelyek.

A gyakorlott utazó már nem is indul el nedves törlőkendő nélkül a vasúttársaság járatain, de így is ráfér az utasra egy jó alapos zuhanyzás, miután megérkezik az úti céljához.

Nem európai körülmények ezek... Ideje lenne tenni valamit az államnak, mint gazdának

A Debrecen-Mátészalka szakaszt modernizálják. 2020-ban így  vonatok 80 kilométer/óra sebességgel haladhatnak (nevetséges).

2019-re Budapest és Debrecen között 160km/ óra lesz a menetsebesség.

Nálunk fejlettebb országokban már 400-500 km/órás sebességgel száguldanak a vonatok.

Az irtózatos sebességnövekedésig már csak négy évet kell várni :) :)

Törődjünk bele, marad a szabolcsi embereknek a tanyasi metró.

Mátészalka és Debrecen között sokszor utazhatunk a képen látható „tanyasi metróval”. A vasúttársaság azért állította forgalomba környékünkön ezt a „csodát”, hogy az utazók komfortfokozatát növelje. Letesztelték,kipróbáltuk, íme az eredmény.

Az Usgyin látszanak már a 21.század első nyomai. Az orosz államadósság fejében érkezett vonat ugyanis már egész esélyegyenlőségből is erős közepes. Széles utas-teremajtók, akadálymentesített mosdó. Mondjuk az alacsony padló kimaradt, sőt a vonatra több lépcső megmászásával lehet csak feljutni, szóval azért el kellene gondolkozni...

A vonaton a zárt rendszerű WC, amit ugye állomáson állás közben is lehet használni, mivel így minden nem a sínekre, hanem egy zárt tartályba megy.

Nem olyan régi ez a vonat, mint a MÁV tipikus kék vagonjai,újak az ülések. Jó, mondjuk nem a legkényelmesebbek, van amelyikben nincs fejtámla, és a kétszemélyes egybe-fröccsöntött üléseken maximum szibériai gulágból szabaduló menekültből férne el kettő, azért jobbak mint a régi bőrülések. Kékes-zöld huzat, vandál álló ülésalapon. Egész jó végül is...

A világítás egész jó .A világítás nem 25 wattos égőkből áll mint a régebbi vagonokban,lehet olvasni, akármit csinálni, az embernek olyan érzése van a fényes, világos terektől mintha biztonságban lenne … A vonat másik pozitívuma, hogy lehet rajta kerékpárt szállítani.

Az ablakok kicsit olyan amerikai buszosak. Hosszú, elnyújtott keskeny ablakok, befelé dőlve. AZ ABLAKOK NAGYRÉSZBEN NEM NYITHATÓK. Az, hogy csúnya nembaj, hiszen az utastér legalább világos. 

Külső: Na ez az, ami az oroszoknak nem nagyon megy. A vonat külseje ezzel a piros-szürkés-fehér festéssel és a bordázott oldalfallal inkább emlékeztet egy konzervdobozra, mint egy modern motorvonatra. Hatalmas kocka orr, két nagy kocka szemmel és egy elrákosodott kitüremkedéssel(lámpák). Az utasajtók két kis szárnyból állnak, ami valahogy nagyon régies hatást ad az egész vonatnak. Nem mellesleg ez a kétszárnyú csoda elég gyakran elromlik.

A vonatot az orosz Metrovagonmash gyártja, akár a Pesti metrókat cca.30 éve. Épp ezért mindegyik vonat elején és utasterében ott ékeskedik a mindenki által jól ismert szárnyas M betűhöz hasonlító jel. Innen kapta a becenevét vidéken. Van aki "faluközi metrónak" vagy "tanyasi metrónak" hívja.

Összességében a vonatot mintha pont Magyarországra tervezték volna. Masszív fröccsöntött ülések, könnyen tisztítható műanyag borítások. A kinézet kissé ósdi, de legalább illik a MÁV szétrohadó flottájába.

A megyei közgyűlésben is téma volt, akkor fűt-fát ígértek. A közszolgáltatási szerződés megkötéséért a (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium) a felelős, nem sikerült lobbizni ezek szerint megyénk kormánypárti képviselőinek...

Tisztelt Lintényi Levente Ákos!                                       

2015. szeptember 25-én küldött megkeresését a menetrend tervezésével foglalkozó munkatársaink bevonásával vizsgáltattuk. Az általuk adott állásfoglalás alapján az alábbiakról informáljuk Önt.

A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. vasúti személyszállítási közszolgáltatási menetrendjének elkészítése és módosítása a mindenkori Közszolgáltatási Szerződésben és a megrendelő (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium) által kiadott Menetrendi Felhívás alapján történhet. Ezek alapján közszolgáltatási menetrendet a bázis teljesítmény-mutatóinak figyelembevételével kell megtervezni. Ezen kívül figyelembe kell venni a hatályos költségvetésről szóló törvényben foglalt költségtérítési korlátot és a közszolgáltatási szerződések pénzügyi rendelkezéseinek iránymutatásait is.

A bázis menetrendben lévő teljesítmények tervezett módosítása (fejlesztése) esetén a Megrendelő számára hatáselemzést kell készítenünk, amely bemutatja a módosítás utasforgalmi következményeit, csatlakozásokkal, átszállási lehetőségekkel való összefüggéseit, műszaki és személyi feltételeit, valamint pénzügyi hatását. A Megrendelő pozitív bírálata esetén válik lehetővé a hatályos menetrend módosítása.

A 2015/2016 évi vasúti menetrend elkészítése is a jelenlegi kondíciók alapján történt, a 114. sz. vonal kiszolgálásának struktúrájában változás nem lesz.

Megkeresését, a vasút iránti elkötelezettségét köszönjük.

Üdvözlettel:

Pintérné Bősz Andrea

ügyfélszolgálati szakértő

Dr. Takács Csaba pár óra alatt inézkedett.

Tisztelt Lintényi Levente Ákos Úr !

Jelzését köszönjük, haladéktalanul továbbítottuk az E-ON hálózati szolgáltató irányába.

(Köszönettel vettem 2015.10.22. napján érkezett jelzését, az abban foglaltakat természetesen vizsgájuk.)

Mátészalka, 2015. november 10.

  Üdvözlettel:   Dr. Takács Csaba

                                jegyző

Lassan kezdődik az ünnepi készülédés, olvasóinknak szeretnénk pár hasznos tanáccsal  szolgálni ahhoz, hogy több maradjon a pénztárcájukban.

Mátészalkától 35 kilométerre található,a romániai Nagykároly városa. Mint ismeretes, júniustól minden élelmiszer és alkoholmentes ital áfája 9 százalékra csökkent Romániában. Mivel a  magyar áfakulcs 27%-os, már 18%-os nyerésben vagyunk.

A Kaufland áruház nagykárolyi egységébe vezetett az utunk ahol tömött polcok,eszmétlen nagy választék, és  a hazinál jóval szolidabb árak fogadtak.

A márkás édességek nagyjából 20 -25 %-kal kerülnek kevesebbe, a mikulás csomag elengedhetetlen kellékei a csokifigura,különféle rágcsálnivalók sósak és édesek egyaránt igen kedvedző áron kaphatóak.

Az olcsóság oka nem csak az extra alacsony általános forgalomi adó kulcs, hanem az is, hogy nem terheli a túl sós vagy túl édes termékeket  a hazai vásárlókat már jó ideje sújtó népegészségügyi termékdíj, egyszerűbb nevén a chipsadó.

Nevetséges, de a Magyarországon gyártott (599 kóddal kezdőik a vonalkódja) Chio Chips minden íze csaknem fele annyiba kerül mint hazánkban.

Chio Chips ára: mátészalkai hipermarket 3933 Ft/kg

Chio Chips ára: nagykárolyi hipermarket 2143.30 Ft/kg

A román lej aktuális árfolyama : 71,43 Ft/ 1 Lej

A chipsadó mértéke Magyarországon : 250 Ft/kg

18%-os ÁFA különbség

Még több olcsó termék a következő linken: 

http://www.kaufland.ro/webdatenupload/Pdf/RO/KW44_1370/blaetterkatalog/index.html?searchstring=UHT

A karácsonyi sütéshez és főzéshez elengedhetetlen az étolaj. A nagykárolyi áruház ebben is szuper olcsó. A saját márkás étolaja árát  3 lej 99 banin tartja, ez forintban 285-at jelent.

Jelenleg, a Mátészalkán fellelhető legolcsóbb olaj 325 Ft-ba kerül. Tehát egy nagyobb család sokat spórolhat. Az olaj minőségére nem lehet panasz, semmivel se jobb vagy rosszabb a magyar legolcsóbb olajokénál.

A felsorolás folytatódik, a legtöbb magyar termék szintén olcsóbb mint hazánkban, ez kész vicc.

Vasárnap is nyitva tartanak.

Több pénztárban magyarul is beszélnek.

Egy hétvégi családi kiruccanásnak is kitűnő időtöltés, persze nem árt lejt váltani.

Lejt ne Magyarországon váltsanak, (mert horror áron váltanak )  Nagykároly belvárosában több helyen magyar nyelven is van lehetőség, igen kedvező áron, kezelési költség nélkül.

Összességében ajánlani tudom a Mátészalka környékieknek a havi egy két nagy bevásárlást. Sokat spórolhat egy nagyobb család.

Írásom nem  Romániát kívánja sztárolni, mindössze fel szeretném hívni az olvasók és a döntéshozók figyelmét arra, hogy az ÁFA kulcs jelentés mérséklése sokat lendítene a legszegényebb társadalmi rétegeken, a vasárnapi zárvatartás pedig nem váltotta be  a hozzája fűzött reményeket, így ha bölcs kormánya van Magyarországnak, belátják hibájukat...

Szia! Az alábbiakban közlöm észrevételemet, melyet kérem továbbíts az illetékesek felé. Üdvözlettel Ákos

Egy óriási, városhoz méltatlan hiányosságra hívnám fel a figyelmet, arra, hogy Mátészalkán nincsen járda a nagyon forgalmas Zöldfa utcán (Nagykárolyi útig rossz bokatörő minőségű aztán egyáltalán nincsen), nincsen továbbá a Meggyesi úton, és a Nagykárolyi utca is problémás. Nagykárolyin igazából az Árpád utca kereszteződéséig van folyamatosan, azután megszakad, fel kell menni egy dombra egy kitaposott nyomon, majd hirtelen "leszakad" az ember a Gyár utca kereszteződésére. Itt lépcsősen meg kellene oldani, nem beszélve, hogy ezen a szakaszon egyáltalán nincsen járda, továbbhaladva a fák ágaitól helyenként alig lehet haladni, aztán itt sem tudunk kijutni a Nagykárolyira járdán, mert az a keresztút előtt végetér, ki kell mennünk az úttestre. Innentől abszolút nincsen járda az igen forgalmas Zöldfa utcán a Meggyesi útig. Az embert vagy kerülgessék az autók, vagy menjen a sárba. Meggyesi őt dettó, ráadásul az országos főútvonal. Sokan járnak ezen az útvonalon a Tescoba, Meggyesi út és Zöldfa utca környékén lakók a központ és a vasútállomás felé, Baross és a Déry iskolákból jövők is, vagy a városból a paicra, temetőbe, gyakorlópályára igyekvők. Szintén nincsen semmi járda a Seregély utcán, a vasútállomás felé, ez is elég forgalmas. Ezek mind belső gyűjtőutak, nem is távol a központtól. Ha már itt tartunk, a Nagykárolyi-Rákóczi-Iskola utca csomópont  is elég problémás tud lenni, itt nincs még egy zebra sem, de nincsen a Zöldfa-Rákóczi kereszteződésben sem. Fontosnak tartanám egy rendőrlámpa, de legalább egy körforgalom kialakítását a Nagykárolyi-Szalkay utcák kereszteződésében, itt nehéz kihajtani, sok is a koccanás, ütközés. Nincs a kereszteződés minden oldalán zebra, így nehézkes átjutni adott esetben a Szalkay László út- Zöldfa út, és a Szalkay út- Nagykárolyi kereszteződésében. Nagy a gyalogosforgalom a művelődési központ, sportcsarnok, mentőállomás között a kórház felől, ahol ősszel-télen sártenger van, itt jó lenne egy járdát kialakítani. Végül, de nem utolsó sorban nyáron nincsen elég (szinte alig van) árnyas parkolóhely. Jó volna kijelölni a központban ilyeneket, a Szalkay út Kölcsey út, Hősök tere közelében, vagy fákat ültetni.