A MátészalkaLeaks csoport közérdekű adatigényléssel fordult a MÁV-START felé, hogy kiderítsük, hányatott sorsa ellenére, országos szinten, hányadik legnagyobb utasforgalmat produkáló vasútvonala volt 2022-ben a Mátészalka-Debrecen vasútvonal. 

A mellékvonalak közül a hetedik helyen végzett, hiszen csaknem 447 ezren választották, csak a következő vasútvonalak előzték meg: Budapest-Esztergom, Budapest- Veresegyház- Vác, Füzesabony- Eger, Vác-Balassagyarmat, Békéscsaba-Püspökladány, Szolnok-Hódmezővásárhely.

Egy átlagos hétköznapon, a www.menetrendek.hu oldal szerint Budapest és Esztergom között napi 77, Budapest és Vác között 200, Füzesabony és Eger között 77, Vác és Balassagyarmat között 25, Békéscsaba és Püspökladány között 37, Szolnok és Hódmezővásárhely között 64 vonat közlekedik.

Ezen adatok alapján kijelenthető, hogy mivel még ilyen állapotban is ennyien választják a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat, lenne igény egy sokkal minőségibb vasúti közlekedésre és a teljes rekonstrukcióra a 110-es vasútvonalon. Mivel a MÁV saját forrásaiból nem tudja finanszírozni a 110-es vasútvonal teljes felújítását Magyarország Kormányánál,  pontosabban Lázár János építési és közlekedési miniszternél pattog a labda.

A teljes lista az alábbiakban olvasható,  felhasználása csak a MátészalkaLeaks csoportra mutató link felhasználásával, illetve  a forrás megjelölésével engedélyezett, MátészalkaLeaks csoport közérdekű adatigénylése.

Magyarázat: 110-es sz. Debrecen – Mátészalka vonalon 2022-ben 446 768 utazás történt.

A fenti szám tartalmazza mindazon utasokat, akik az adott hónapban vásárolt belföldi menetjegyükkel vagy bérletükkel legalább 1 állomásközt utaztak a 110-es vonalon.

A fenti szám nem tartalmazza azokat az utasokat, akik:

-         nemzetközi utasok;

-         jogszabály alapján díjmentesen utaznak (65 év felettiek, 6 év alattiak, határon túli magyarok);

-         nem gépi kiadású, vagy viszonylatmegjelölés nélküli díjtermékkel utaznak (pl.: Vakáció bérlet, stb.);

-         START Klub Bónusz, VIP vagy Prémium kártyával utaznak;

-         vasutasok, egyéb díjmentes utasok (pl.: hatósági személyek).

A Debrecen – Apafa (100-as vonallal közös) szakaszon belül történő utazások számát a fenti szám nem tartalmazza, ezek a 100-eas vonali utasoktól nem különíthetőek el. A Nyírbátor – Mátészalka (113-as vonallal közös) szakaszon belül történő utazásokat a fenti szám az igénybe vett vonattól függetlenül tartalmazza.

*.: a vonalat a GySEV üzemelteti, az utasszám azokra az utasokra vonatkozik, akik a MÁV-START hálózatán is utaztak (pl.: Budapest – Sopron utazás megjelenik a 8-as vonalnál, de egy Győr – Sopron utazás nem.)

**.: a vonalat részben a GySEV üzemelteti, az utasszám azokra az utasokra vonatkozik, akik a MÁV-START hálózatán is utaztak (pl.: Nagykanizsa – Vasvár utazás megjelenik a 17-es vonalnál, de egy Szombathely – Sorkifalud utazás nem.)

Az adatok forrása a viszonylatos jegyértékesítési adatbázis. Az egyes vonalak adata mindazon utazások teljesítményeit jelentik, ahol az adott időszakban megvásárolt belföldi menetjeggyel vagy bérlettel a rajta feltüntetett viszonylat alapján legalább 1 állomásközt utaztak. A számok nem tartalmazzák azokat az utasokat, akik:

-         nemzetközi utasok;

-         kizárólag a GySEV hálózatán utaztak;

-         jogszabály alapján díjmentesen utaznak (65 év felettiek, 6 év alattiak, határon túli magyarok, múzeumlátogatásra díjmentesen utazó diákcsoport);  

-         nem gépi kiállítású vagy viszonylat nélküli jeggyel utaznak;  

-         Budapesten belüli utazásukhoz (pl.: Rákospalota-Kertváros – Budapest-Nyugati, Kelenföld – Kőbánya-Kispest) Budapest-bérletet használnak;

-         START Klub Bónusz, VIP vagy Prémium kártyával utaznak;   

-         vasutasok, egyéb díjmentes utasok (pl.: hatósági személyek).

Ha az utazás több vonalat is érintett a fentiek közül, akkor a teljesítmény mindegyik érintett vonalnál megjelenik (pl.: Budapest – Debrecen – Mátészalka a 100-as és a 110-es vonalnál is), ezért a számok nem adhatók össze.

Az elővárosi vonalak utasteljesítménye nem tartalmazza azon utazásokat, ahol a folytatásnak minősülő vonalon is történt legalább 1 állomásköznyi utazás (pl.: Budapest – Debrecen utazás a 100a vonalon nem jelenik meg, csak a 100-as vonalnál).

Közös szakaszokon belül utazók vonalhoz rendelése: a teljesítmény mindig a sorrendben legelső vonalnál jelenik meg (az elővárosi vonal megelőzi a távolságit). Pl.: