Sokan meghökkennek, amikor ilyet olvasnak, hogy Mátészalkán azért küzdenek, hogy az Ebes-Püspökladány vasútfelújításnál kinyert, jó állapotú, akár 100 km/órás sebességre is alkalmas vasúti sínek beépítésre kerüljenek a Mátészalka-Debrecen vasútvonalba.
Hogy miért?
Lassan egy év lesz annak, hogy a kormány jóváhagyta a 2014–20-as fejlesztési ciklusban az Európai Uniónak küldendő legújabb IKOP-projektlistát, melyek az egész ország területét érintő közlekedési fejlesztéseket tartalmazta. Kevés változtatás volt a korábbi tervezethez képest, a legszembetűnőbb, hogy a Debrecen–Mátészalka-vasútszakasz korszerűsítése helyett végül a Nyugati és Keleti pályaudvar állomásépületének felújítása mellett döntöttek.
Mint utóbb kiderült közérdekű adatigénylésünk nyomán, hogy nem volt megvalósíthatósági tanulmány ennek a vasúti fejlesztésnek, ezért húzták ki a listából.
A Mátészalkaleaks csoport továbbra is elkötelezett az irányban, hogy menetsebesség növekedést biztosító fejlesztés valósuljon meg a Mátészalka-Debrecen vasútvonalon, annál is inkább, mert jelenleg a személyvonatok 105-110 perc alatt teszik meg a 78 kilométert.
Közérdekű adatigénylést adtunk le a MÁV Zrt-hez, hogy megtudjuk, a 2017.évben milyen felújításokat terveznek a 110-es szakaszon.
Kiderült: a 2017.évben csak 38 millió forint jut felújításokra, míg 2018-ra nem tervez olyan felújítást a MÁV, amely menetidő csökkenéssel jár majd.
Újabb fejlemények:
A Nemzeti Infrastuktúra Fejlesztő Zrt-t kérdeztük, mivel a MÁV azt a tájékoztatást adta, hogy a hamarosan épülő Szeged-Hózmesővásárhely Tram-train vonalba is kerülnek a Hajdú-bihari, használt vasúti sínekből.
Tisztelt Adatigénylő!
A megkeresésében hivatkozott kérdésével kapcsolatban az alábbi tájékoztatást adjuk.
A 135. sz. vonalon tervezetten a következők valósulhatnak meg: Szeged, Rókus állomás Algyő felöli vége és Hódmezővásárhely, Népkert állomás Hódmezővásárhely állomás felöli vége közötti vágány átépítésre kerül új vasbeton aljjal és felújított 54 kg/fm rendszerű sínnel, valamint szakaszosan új 2. vágány is épül.
Tisztelettel:
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
A válasz nem egyértelmű, ezért újabb, tiszta és világos válaszokat várunk a NIF Zrt-től.
Újabb levél:
Használt,de jó.
A Mátészalkaleaks csoport hamarosan levélíró kampányt indít annak érdekében, hogy a MÁV, a 2018.évi költségvetésébe tervezzen be olyan felújítási munkákat a Mátészalka-Debrecen vasútvonalra, amelyek menetidő csökkenést eredményeznek.
