Bár a Fehérgyarmat-Mátészalka szakasz nem tartozik a 110-es vasútvonalhoz, de mivel Fehérgyarmatról indulnak azok a szerelvények, amelyek egészen Debrecenig közlekednek, ezért aggodalommal figyeljük a vasúti szakasz egyre romló állapotát.
Már már tarthatatlanná vált a menetrend ezen a szakaszon is, hiszen a vonatok már az első öt kilométeren gyakran 4-8 perces késést szednek össze, olyan mértékben leromlott a közelmúltban ezen a szakaszon a pálya állapota.
A szakemberek szerint a vasúti pálya állapotának nem használ az, hogy a Debrecen felől érkező szerelvények végállomása Mátészalkán van. Hiszen a forgalom nagysága (utasok száma) csak ritkán indokolja az M41-es mozdonyt és a hozzá tartozó három vagy négy vasúti kocsit. Ezek a súlyok olyan mértékű terhelést jelentenek a síneknek és az alépítményeknek, amelyek rendkívüli mértékben gyorsítják az amúgy sem új szakasz állagromlását.
A MÁV úgy néz ki a 2018/2019-es menetrendi tervezet alapján, hogy felújítással nem, csak menetidő növeléssel kívánja a problémát kezelni. Napjainkban még 30 perc alatt teszik meg a szerelvények a Fehérgyarmat és Mátészalka közötti 18 kilométeres távolságot, ez az új menetrend életbelépésével 33 percre fog változni( ami feltehetően nem lesz elég).
Egy példa a jelenlegi helyzetre:
A MátészalkaLeaks csoport kidolgozott egy olyan javaslatot, amellyel csökkenteni lehetne a vasúti szakasz állagromlását, 42 millió forintot lehetne spórolni, erről a javaslatról a közeljövőben fogjuk tájékoztatni az Északkelet-magyarországi Közlekedésszervező Irodát és olvasóinkat.
Addig itt egy videó a mai napról, ilyen a menetsebesség Fehérgyarmat és Mátészalka között. A videó az általunk említett Fehérgyarmat- Tunyogmatolcs alsó szakaszon készült.
