A napokban Mátészalka- Nyíregyháza viszonylatban a Máv-Start szolgáltatását vettem igénybe, a drágább de kicsit gyorsabb buszközlekedés helyett.

A vasúti társaság 25 százalékkal kínálja olcsóbban a jegyeket ezen a vasútvonalon is. A Máv Zrt weboldala szerint a nagy arányú engedmény, nem a szolgáltatás alacsony minőségével van összefüggésben . Magyarázatuk a következő: „ a regionális tarifa az utasvonzó hatás erősítése érdekében 25 százalékkal lett alacsonyabb az országos díjaknál. „

„A rendszerváltás óta példátlan árcsökkentés tökéletesen illeszkedik a lakossági terhek enyhítését középpontba helyező kormányzati törekvésekhez. „ A díjak 25 százalékos mérséklése számottevő megtakarítást jelent az érintett vonalszakaszokon évente megforduló utasok számára. „Az intézkedés a vasút versenyhelyzetét erősíti a regionális forgalomban, több hátrányos helyzetű, felzárkózó térségben is." - fejtette ki Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár , még 2013-ban.

Az utazóközönség vélhetően nem ért egyet a politikus szavaival, hiszen aki bevállal egy Mátészalka- Nyíregyháza vasúti (tor)túrát, az szembesül a 20. századi utazási körülményekkel, illetve azzal, hogy több szakaszán a vasútvonalnak egy edzettebb kerékpáros, netán egy kocogó is lehagyja a megyeszékhely felé araszoló vonatot.

Míg Mátészalka és Nyírbátor között szinte „robog”, Máriapócs, Kállósemjén és Nagykálló környékén alig halad a vonat. Még ezt az igen magas menetidőt sem sikerül gyakran tartania a vasúttársaságnak, az utazásom napján is 10 percet késtünk.

Nagykálló állomáson korhadt, törött talpfák tömkelegére lettem figyelmes. A szakirodalom szerint, az aljak feladata a nyomtávolság biztosítása, valamint a sínek alátámasztása és a teher egyenletes elosztása az ágyazatra. Én nem vagyok szakember, de ha nincs alátámasztás, nincs egyenletes terhelés, ergó: biztosan nagyobb a vonat kisiklásának a veszélye.

Az ilyen utazási körülmények miatt, nem is csoda hogy nincs nagy mértékű igény a Mátészalka és Nyíregyháza között vasúti közlekedésre. Már több évtizede terítéken van az említett vasútvonal rekonstrukciója. Ideje lenne lépnie a vasútnak, a jelenlegi áldatlan állapotok megszüntetésének az érdekében.

Az mégsem járja, hogy két legnagyobb városa között ilyen lassan lehet csak közlekedni a 21. században. A Mátészalkaleaks fellép az áldatlan állapotok ellen, és állampolgári akciók szervezésével ki fogja kényszeríteni azt, hogy a döntéshozók foglalkozzanak érdemben a problémával.